Гран При Франции : Суббота : Свободные заезды

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +30 С, трассы +41 С

Жак Вильнев возглавил протокол субботних свободных заездов, всего пять сотых ему уступил Ник Хайдфельд, а в секунду вошло сразу одиннадцать пилотов, причем среди них не оказалось Фернандо Алонсо и Михаэля Шумахера.

У двух лидеров чемпионата возникли мелкие проблемы - механики Ferrari вынуждены были воспользоваться огнетушителями, чтобы погасить пламя на задней части машины немца, а испанец неожиданно вылетел в шпильке Adelaide, но смог вернуться на трассу. Ждем квалификации...

Пилот Команда  Время Разница Круги
1. Ж.Вильнев BMW  1'17"005 - 13
2. Н.Хайдфельд BMW  1'17"049 + 0.044 16
3. Я.Трулли Toyota  1'17"056 + 0.051 18
4. Н.Росберг Williams  1'17"188 + 0.183 16
5. М.Уэббер Williams  1'17"358 + 0.353 12
6. Д.Баттон Honda  1'17"476 + 0.471 19
7. К.Райкконен McLaren  1'17"556 + 0.551 12
8. П.де ла Роса McLaren  1'17"653 + 0.648 16
9. Р.Шумахер Toyota  1'17"666 + 0.661 18
10. Д.Култхард Red Bull  1'17"859 + 0.854 19
11. Д.Физикелла Renault  1'17"995 + 0.990 17
12. К.Алберс MF1  1'18"059 + 1.054 24
13. В.Лиуцци Toro Rosso  1'18"199 + 1.194 20
14. М.Шумахер Ferrari  1'18"214 + 1.209 05
15. Ф.Масса Ferrari  1'18"396 + 1.391 08
16. Ф.Алонсо Renault  1'18"447 + 1.442 16
17. Т.Монтейру MF1  1'18"487 + 1.482 23
18. С.Спид Toro Rosso  1'18"545 + 1.540 20
19. К.Клин Red Bull  1'18"631 + 1.626 17
20. Р.Баррикелло Honda  1'18"961 + 1.956 20
21. Ф.Монтаньи Super Aguri  1'19"497 + 2.492 18
22. Т.Сато Super Aguri  1'21"497 + 4.492 10

Гран При Франции : Гонка
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +35С, трассы +56С

Успех Ferrari в Индианаполисе не оказался одноразовым, Михаэль Шумахер выиграл Гран При Франции, а Фелипе Масса финишировал третьим. Фернандо Алонсо смог минимизировать потери, поднявшись за счет стратегии на второе место, но французская гонка вполне могла закончиться и дублем Ferrari.

Может быть дело в температуре - воздух и асфальт в Маньи Кур прогрелись буквально до тех же цифр, что и в Индианаполисе, может в чем-то еще, но в первый день второй половины лета Ferrari и Bridgestone были быстрее Renault.

Пилот Команда  Время Скорость Пит
1. М.Шумахер Ferrari  1:32'07"803 - 3
2. Ф.Алонсо Renault  + 10"131 - 2
3. Ф.Масса Ferrari  + 22"546 - 3
4. Р.Шумахер Toyota  + 27"212 - 2
5. К.Райкконен McLaren  + 33"006 - 3
6. Д.Физикелла Renault  + 45"265 - 2
7. П.де ла Роса McLaren  + 49"407 - 3
8. Н.Хайдфельд BMW  + 1 круг - 2
9. Д.Култхард Red Bull  + 1 круг - 2
10. С.Спид Toro Rosso  + 1 круг - 2
11. Ж.Вильнев BMW  + 1 круг - 2
12. К.Клин Red Bull  + 1 круг - 2
13. В.Лиуцци Toro Rosso  + 1 круг - 2
14. Н.Росберг Williams  + 2 круга - 3
15. К.Алберс MF1  + 2 круга - 2
16. Ф.Монтаньи Super Aguri  + 3 круга - 3

Лучший круг: Михаэль Шумахер (Ferrari) - 1'17"111 (-й круг,  км/ч)

Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
Д.Баттон Honda 63 -
М.Уэббер Williams 55 -
Я.Трулли Toyota 41 -
Р.Баррикелло Honda 19 -
Т.Монтейру MF1 12 -
Т.Сато Super Aguri 1 -

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
Команда Мотор  Очки
1. Mild Seven Renault F1 Team Renault  142
2. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari  121
3. McLaren Mercedes Mercedes  71
4. Lucky Strike Honda Racing Honda  32
5. Panasonic Toyota Toyota  21
6. BMW Sauber F1 Team BMW  20
7. Red Bull Racing Ferrari  11
8. WilliamsF1 Team Cosworth  10
9. Scuderia Toro Rosso Cosworth  01

Michelin

Ник Шоррок: "Жаль, что сегодня мы не смогли воплотить стабильность резины в достойный результат, но повод для оптимизма есть - мы движемся вперед и эта работа обязательно принесет результат. Компания привезла в Маньи Кур десять составов резины, шесть из которых были выбраны командами для гонки. Среди них были и агрессивные, рискованные комплекты, которые обеспечивали отличную скорость на круге, но быстро изнашивались из-за высокой температуры. В любом случае наши партнеры лидируют в чемпионате и мы сделаем все, чтобы помочь им закрепить это лидерство уже через две недели в Германии".

Renault

Пэт Симондс: "Все решилось на первом круге - Алонсо не смог обогнать Массу и потерял шанс побороться с Михаэлем, который с каждым кругом наращивал преимущество. Мы определились с стратегией по ходу гонки, утром обсуждались варианты с двумя или тремя пит-стопами и перед стартом мы решили, что примем решение в зависимости от ситуации на трассе. Этот метод сработал, Фернандо финишировал вторым, минимизировав потери.

Джанкарло стартовал седьмым, перед ним стояла еще более сложная задача, но на втором отрезке резина быстро гранулировалась и он не смог реализовать преимущества своей стратегии. Мы с нетерпением ждем Хоккенхайма, где представим значительно доработанную аэродинамику и двигатель, чтобы ответить на прогресс Ferrari".

Фернандо Алонсо (2 место): "Позади длинная и тяжелая гонка, но второе место в сложившейся ситуации - отличный результат. Команда решила определиться со стратегией по ходу гонки и как только выяснилось, что Ferrari будет останавливаться трижды, мы выбрали две остановки, рассчитывая на большую стабильность резины на дистанции. Я атаковал, смог обогнать Фелипе, а на большее, учитывая место на старте, рассчитывать было сложно, да и Михаэль имел преимущество в этот уик-энд. В прошлый раз, когда он выиграл две гонки подряд, все решили, что это повторится и в следующих Гран При, но мы нашли достойный ответ, надеюсь найдем и сейчас".

Джанкарло Физикелла (6 место): "Не лучшая гонка. На втором отрезке резина быстро гранулировалась, с каждым кругом машина теряла скорость и я не мог оторваться от Ральфа и Кими, а ближе к финишу появились проблемы на торможении.

Нужно понять причины произошедшего, но во всем нужно искать положительное - я финишировал в очках, сохранил третье место в личном зачете и мы без проблем провели вторую гонку подряд с новой спецификацией мотора. Я с оптимизмом смотрю в будущее и считаю, что Renault сможет вернуть преимущество".

McLaren

Кими Райкконен (5 место): "Неутешительная гонка. Для того, чьтобы бороться за победу нам не зватало скорости, я мог финишировать четвертым, но немного потерял на втором пит-стопе и финишировал лишь пятым. Машина прогрессирует от гонки к гонке, на предстоящих тестах команда проверит несколько интересных новинок и я надеюсь, что они позволят нам бороться за победу в следующем Гран При, ведь впереди домашняя гонка для Mercedes".

Педро де ла Роса (7 место): "Мой темп в гонке был очень хорош, но на старте пришлось задержаться — я не думал, что Уэббер бросится в атаку и сосредоточился на Физикелле и Кими, в результате Марк вышел вперед и довольно жестко меня блокировал. Не знаю, соответствует ли это правилам, но таковы гонки — пришлось ждать пит-стопа, на котором мне удалось выйти вперед.

Работой машины я доволен, команда хорошо подготовила ее к гонке, но нам нужно научиться справляться с трафиком — темп был очень хорош, но сегодня я ни разу не видел перед собой чистой трассы".

Red Bull

Дэвид Култхард (9 место): "Это худший результат, которого можно было добиться, стартовав с девятого места, но увы - рассчитывать на большее было невозможно - машине не хватает скорости и мы можем заработать очки лишь после схода соперников. Радует то, что с каждой гонкой наша команда растет, мы прогрессируем и скоро станем самой одной из самых организованных команд чемпионата, но повторюсь - машина не сможет заработать очков, пока не будет достаточно быстра".

Кристиан Клин (12 место): "На старте я не удержал обороты мотора и проиграл две иди три позиции. Бороться было сложно, сегодня было жарко и позади соперников моя машина перегревалась, резина теряла эффективность и сцепление с трассой. Ближе к финишу машина прибавила, я отыграл пять или шесть секунд у BMW, но в целом уик-энд прошел не лучшим образом - мы опять не смогли заработать очки".

Williams

Нико Росберг (14 место): "Тяжелая гонка. Я стартовал с последних мест и круг за кругом ехал в квалификационном режиме, пытаясь отыграться, но сначала машине не хватало скорости, а потом не повезло на пит-стопе. Я с нетерпением жду Хоккенхайма и надеюсь, что домашний Гран При будет результативным".

Марк Уэббер (сход): "Я разочарован, сегодня мы вполне могли рассчитывать на очки, но из-за жары и постоянных атак перегрелся внешний обод шины и она лопнула, повредив аэродинамику. Мы действительно много работаем, жаль эта работа не позволила заработать очков".

Super Aguri

Франк Монтаньи (16 место): "Прежде всего я хочу поблагодарить команду за возможность выступить на домашней трассе. Инженеры и механики сделали все, чтобы хорошо подготовить машину и на старте я боролся с соперниками, а потом атаковал, контролируя состояние резины. Мне удалось закончить гонку, в нашей ситуации на большее рассчитывать сложно".

Такума Сато (сход): "Спасибо SA05! История этой машины окончена, но она позволила нам полноценно начать сезон и получить время для подготовки новой машины. Конечно, нам бы хотелось иначе проститься с SA05, уже на формировочном круге возникли проблемы со сцеплением, а потом отказала коробка и я был вынужден прекратить борьбу".

Гран При Германии : Трасса и статистика

Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
28-30.07.2006 Хоккенхайм 4574 м 67 306.458
Официальный сайт http://www.hockenheimring.de/

Говорят, что Хоккенхайм известен в мире лишь благодаря сигарам, спарже и автодрому. Когда в начале 30-х годов двадцатого века молодой хронометрист Эрнст Христ, выступил с инициативой о строительстве гоночной трассы в родном городе, никто не подозревал, сколь серьезными будут последствия. 1 декабря 1931 года, при поддержке местных чиновников, был открыт городской автоклуб, через три недели подготовили проект и в конце марта началось строительство. Первая гонка прошла 29 мая 1932 года.

После войны трассу восстановили, но в начале 60-х, в связи с прокладкой важных автомагистралей, потребовалась серьезная реконструкция. Проект разработал все тот же Христ, после долгих переговоров с федеральным и местным правительством нашли финансирование, и 22 мая 1966 года новый Хоккенхаймринг был открыт министром по транспорту ФРГ. В августе 1970-го больше 100 тысяч зрителей наблюдали за ходом первой гонки Формулы 1, которую выиграл Йохен Риндт на Lotus 72C. Окончательно Формула 1 перебралась в Хоккенхайм в 1977 году, исключение было сделано лишь в 1985-м, когда после реконструкции вновь открылась трасса в Нюрбурге.

4 февраля 2002 года Хоккенхаймринг закрылся на реконструкцию, организаторы хотели сократить длину автодрома за счет лесных участков, чтобы привести его в соответствие с требованиями FIA. В результате автодром потерял славу одной из самых быстрых трасс чемпионата, но почти вдвое увеличилась вместимость трибун, были учтены пожелания по повышению уровня безопасности для гонщиков и комфорта для зрителей. Примерная стоимость работ составила 62 млн Евро. Журналисты и зрители были в восторге, а гонщики отнеслись к переменам с привычным скептицизмом.

Трасса требует традиционного компромисса между прижимной силой на медленном участке и скоростью на прямой, преимущество в которой номинально позволяет обгонять перед Parabolica и Spitzkehre. Эти повороты требуют эффективного и стабильного торможения, что вместе с обычно жаркой погодой заставляет команды усиливать систему охлаждения тормозов. Гладкий асфальт не очень абразивен, но резина изнашивается из-за обилия разгонов. В прошлом году большинство команд использовало тактику трех пит-стопов, в этом году возможны варианты...

Сэм Майкл, Williams: "Хоккенхайм - интересная трасса, большей частью состоящая из медленных и средних по скорости поворотов. Из-за частых разгонов она достаточно требовательна к резине и шинники вынуждены экспериментировать с составами, чтобы избежать пузырения верхнего слоя. Здесь есть возможность для обгона, болельщики часто видят красивые маневры в шпильке, не меньше будет зависеть от стратегии - возможны варианты с двумя или тремя остановками"

Достижения действующих пилотов на Гран При Германии
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул подиум победа
все лид старт финиш
М.Шумахер 13 57 579 155 1 1 2 6 3
Р.Баррикелло 13 20 454 10 3 1 - 2 1
Д.Култхард 12 37 536 8 1 2 1 4 -
Ж.Вильнев 9 12 369 - 3 3 - 3 -
Я.Трулли 9 9 411 - 4 3 - 1 -
Д.Физикелла 9 8 389 7 2 4 - - -
Р.Шумахер 8 23 360 27 2 1 - 2 1
Д.Баттон 6 20 313 11 2 2 - 2 -
Н.Хайдфельд 6 1 279 - 7 6 - - -
К.Райкконен 5 - 123 36 1 - 1 - -
Ф.Алонсо 4 21 244 34 3 1 - 2 1
М.Уэббер 4 3 208 - 6 6 - - -
П.де ла Роса 4 1 82 - 5 6 - - -
Т.Сато 3 1 198 - 8 8 - - -
Ф.Масса 3 1 198 - 13 7 - - -
К.Клин 2 - 133 - 10 9 - - -
К.Алберс 1 - 65 - 16 13 - - -
Т.Монтейру 1 - 64 - 18 17 - - -
В.Лиуцци - - - - - - - - -
Н.Росберг - - - - - - - - -
С.Спид - - - - - - - - -
С.Ямамото - - - - - - - - -

Гран При Германии : Перед гонкой

Michelin

Ник Шоррок: "Для производителей резины Хоккенхайм интереснее, чем Маньи Кур, здесь шины не так быстро покрываются гранулами и нам нужно найти составы, способные выдерживать высокую температуру и большие динамические нагрузки. Подготовка резины для такого Гран При - процесс сложный, на тестах в Хоккенхайме и Хересе мы проверили шесть составов и семь конструктивов, провели огромный объем аналитической работы, чтобы быть готовым к любым условиям в предстоящих Гран При.

Интересно, что в этом сезоне мы привозили на гонки сорок различных составов - вдвое больше, чем в тот же период прошлого года, которые были выбраны из двухсот комбинаций состав-конструктив. Это еще раз говорит о том, что в Michelin нацелены на победу, мы делали и будем делать все возможное, чтобы обеспечить клиентов конкурентоспособной резиной".

Scuderia Ferrari Marlboro

Лука ди Монтедземоло: "Если бы, по разным причинам, мы не потеряли очки в Малайзии и Австралии, то сейчас вполне могли лидировать в чемпионате. После Имолы Ferrari заработала больше очков, чем любая другая команда, но мы отстает от лидера, расплачиваясь за Малайзию, Австралию и Монако. Ни у кого из нас нет сомнений в том, что эти потери можно наверстать, команда шесть лет подряд выигрывала чемпионат, потом год провела на каникулах и снова готова к бою. Успех Михаэля в Маньи Кур был демонстрацией силы, мы должны быть так же сильны в Хоккенхайме, а потом пусть волнуются наши соперники".

Михаэль Шумахер: "В Формуле 1 ситуация может измениться мгновенно, преимущество, еще вчера казавшееся комфортным, тает и одних лидеров сменяют другие, надеюсь подобным образом все произойдет и в этом сезоне. Главная задача Ferrari - прессинговать соперников и, заставив их ошибаться, добиться лучшего результата в каждой из оставшихся гонок. Если нам удастся ее выполнить, тогда ситуация изменится и мы сможем бороться за титул. Не думаю, что стоит еще раз говорить о том, как серьезно мы настроены на победу, но у Ferrari действительно сильный дух - мы хотим выиграть этот чемпионат и сделаем для этого все возможное".

Фелипе Масса: "Моя помощь нужна команде и я сделаю все, чтобы отобрать максимум очков у пилотов Renault. Я не могу бороться за титул в личном зачете, но буду участвовать в борьбе за Кубок Конструкторов - в последних гонках Ferrari прибавила, а отставание в 21 очко можно отыграть. Конечно, это непростая задача, у нас действительно сильные соперники, но команда делает невозможное, чтобы выиграть оба чемпионата. Борьба не окончена, пока есть шанс".

Lucky Strike Honda

Рубенс Баррикелло: "Свою первую гонку я выиграл в 2000-м, как раз в Хоккенхайме, и всегда с удовольствием возвращаюсь на эту трассу. Сегодня она выглядит немного иначе, но все равно остается интересной для гонщиков и болельщиков. На торможении в конце длинной прямой можно обгонять, так что гонка наверняка будет увлекательной. Чтобы добиться хорошего результата машина должна быть эффективна при жаркой и влажной погоде, но я надеюсь, что команда справилась с недавними проблемами и в этот уик-энд мы будем конкурентоспособны".

Дженсон Баттон: "Я всегда с удовольствием приезжаю в Хоккенхайм, с этой трассой меня связывают приятные воспоминания - в 2004-м и 2005-м я финишировал на подиуме и хотел бы продолжить эту традицию, но на сей раз это будет непросто. Впрочем, на тестах в Хересе мы добились определенных успехов, надеюсь прогресс будет заметен и по ходу уик-энда".