Гран При США : Пресс-конференция после гонки

1. Михаэль Шумахер (Ferrari) 1:34'35"199
2. Фелипе Масса (Ferrari) + 7"984
3. Джанкарло Физикелла (Renault) + 16"595

Вопрос: Михаэль, вы всегда бурно выражали свою радость на подиуме, но сегодня были особенно довольны...
Михаэль Шумахер: Да, конечно. Для этого есть несколько причин - в пятницу свой матч выиграла сборная Германии по футболу, вчера я завоевал поул, сегодня выиграл гонку, отыграв пять очков в чемпионате.

Вопрос: Здесь вас очень поддерживали болельщики, кажется страсть к Индианаполису способствует страсти к Ferrari...
Михаэль Шумахер: Я не удивлен тем, что Ferrari ассоциируется со страстью и благодарен болельщикам, которые поддержали нас, несмотря на прошлогодние проблемы. Я рад, что мы добились победы и, надеюсь, что гонка была интересной. Не знаю, что там происходило позади, я боролся с Фелипе и мы атаковали, задав темп сегодняшней гонки.

Вопрос: Вернемся к началу гонки, кажется те, кто стоял справа не рассчитывали на хороший старт...
Михаэль Шумахер: Вы правы, те, кто стоит справа на стартовой прямой, испытывают проблемы со сцеплением с трассой, чем и воспользовался Фелипе, который отлично среагировал на сигнал светофора. Я думал, что в первом повороте со мной поравняется одна их машин Renault, но увидел их только на торможении.

Вопрос: С Renault вы разобрались быстро...
Михаэль Шумахер: Да, места для маневра было немного, но борьба с Фернандо была чистой.

Вопрос: Большой вопрос - сможете вы вы продолжить в том же духе?
Михаэль Шумахер: Это действительно большой вопрос. В Канаде у нас не было преимущества, здесь мы были быстры в свободных заездах и квалификации, выиграли гонку. Я надеюсь закрепить этот успех в следующих Гран При и сократить отставание от Алонсо.

Вопрос: Поздравляю, отличная гонка!
Михаэль Шумахер: Спасибо!

Вопрос: Фелипе, сегодня вы отлично стартовали, добились лучшего результата в своей карьере. На вашей половине трассы сцепление было хорошим?
Фелипе Масса: Да, я сосредоточился на сигналах светофора, мгновенно среагировал и до конца прямой обогнал Михаэля. Нам нужно было оторваться от Renault, у Михаэля стояла свежая резина, к тому же у меня барахлило сцепление, так что он имел небольшое преимущество, но в любом случае, я доволен результатом. Учитывая ситуацию в чемпионате мы действительно вовремя добились успеха. Еще ничего не решено и я надеюсь помочь команде в борьбе за титул.

Вопрос: О чем вы подумали, когда увидели Михаэля впереди?
Фелипе Масса: Конечно, я хотел остаться впереди, но Михаэль опередил меня по ходу гонки. Второе место - отличный результат, у меня нет никаких шансов в борьбе за чемпионат, а значит я должен помочь Михаэлю и набираться опыта, гонку за гонкой.

Вопрос: Джанкарло, примите поздравления! Опишите ситуацию в первом повороте...
Джанкарло Физикелла: Нормальная борьба за позицию - я ехал за Михаэлем, а Фернандо атаковал по внешнему радиусу, затормозил позже и вышел вперед. Но я был быстрее и, через несколько кругов обогнал его на торможении в конце прямой - на это хватило скорости, а на то, чтобы догнать Ferrari - нет. Сегодня я сделал все, что мог. Эта гонка окончена, а в следующей у нас неплохие шансы.

Вопрос: В чем вы сегодня выиграли у Фернандо?
Джанкарло Физикелла: Во всем понемногу. Я ехал позади и видел, что он борется с машиной, которая страдает избытком поворачиваемости. Может быть я был стабильнее, не знаю, но выйдя вперед я выигрывал по секунде с круга.

Вопрос: Вчера вам не хватало сцепления с трассой, сегодня ситуация изменилась?
Джанкарло Физикелла: Да. В этот уик-энд это было нашей главной проблемой - машина была неплохо сбалансирована, но ей не хватало сцепления с трассой. Ярно стартовал из боксов и финишировал четвертым, однажды остановившись в боксах, а это значит, что сегодня резина Bridgestone была эффективнее.

Bridgestone

Хисао Суганума: "Я восхищен сегодняшним результатом! Эта победа очень важна для сотрудников компании Bridgestone, и прежде всего я хочу поблагодарить наш персонал в Великобритании и Японии. Гонка была сложной, погода жаркой, но резина отработала точно так, как мы и рассчитывали - в результате Ferrari заработала дубль, а Ярно Трулли финишировал четвертым, стартовав с пит-лейн. Если бы Ральф Шумахер не покинул гонку незадолго до финиша, то в пятерке лучших было бы сразу четыре машины с резиной Bridgestone".

Renault

Джанкарло Физикелла (3 место): "Гонка получилась сложной, особенно старт, на котором я потерял позицию в конце прямой. Сегодня я был быстрее, чем Фернандо, смог его обогнать и сразу прибавил, но соперники были еще быстрее, и третье место - это все, на что мы могли сегодня рассчитывать. Результатом я доволен, в этой гонке преимущество было у Ferrari, но американский Гран При позади, на следующей неделе команда начнет тесты, и нам нужно хорошо подготовиться к европейским этапам, чтобы отстоять свое преимущество в оставшихся гонках".

Фернандо Алонсо (5 место): "Мы еще весной знали, что гонка в Индианаполисе будет сложной для Renault. Ничего страшного не произошло, третье и пятое место на финише - отличный результат отдельного уик-энда, ведь, я уверен, на европейских трассах мы снова будем иметь преимущество. Впереди Гран При Франции - гонка, в которой машина Renault и резина Michelin традиционно сильны, и мы будем настраиваться на победу".

Honda

Рубенс Баррикелло (6 место): "Позади длинная и тяжелая гонка, но я рад, что финишировал в призовой восьмерке и заработал важные очки для команды. Машина позволяла атаковать, мы рискнули в квалификации, и этот риск оказался оправдан. Уик-энд в Индианаполисе прошел для нас лучше, чем гонка в Канаде, мы добились успеха и должны закрепить его в следующих Гран При".

Дженсон Баттон (сход): "На старте Хуан-Пабло захотел разом решить все свои проблемы, места там было достаточно, и я не знаю, почему он задел мое заднее колесо, но в результате я ударил Хайдфельда, он вылетел с трассы, а я отправился в боксы, где выяснилось, что я не смогу продолжать гонку".

Williams

Нико Росберг (9 место): "Я хорошо стартовал и смог избежать завала на первом круге, закончив его на восьмом месте. Увы, баланс машины оставлял желать лучшего, ее было сложно просто удержать на трассе, не говоря уже о борьбе за позицию. Сегодня я сделал все, что смог, но этого оказалось недостаточно, чтобы заработать очки. Через две недели нас ждет Маньи-Кур - трасса, которую я хорошо знаю, надеюсь там все получится".

Марк Уэббер (сход): "После старта я попал в воздушный мешок позади Спида и собирался атаковать, но в этот момент кто-то в середине трассы нажал на тормоза, и дальше все мы были пассажирами..."

McLaren

Кими Райкконен (сход): "Я хорошо стартовал и быстро набрал скорость, но во втором повороте получил удар от Монти, и на этом моя гонка закончилась. Нет смысла искать правых и виноватых, такое бывает в гонках, особенно если вы не лидирующей группе. Нам надо поскорее забыть эту гонку и готовиться к следующей".

Хуан-Пабло Монтойя (сход): "Стартуя в средней группе, вы пытаетесь отыграть максимум позиций на старте, к сожалению, во втором повороте я оказался зажат между двух машин и, к сожалению, задел Кими. Жаль, что все усилия команды оказались напрасны и обе машины выбыли из борьбы уже на первом круге".

Super Aguri

Такума Сато (сход): "Неутешительный финал перспективного уик-энда. На первом круге многие пилоты выбыли из борьбы, но я смог избежать завала и ждал рестарта. Когда появилась информация о том, что машина безопасности покидает трассу, я атаковал Монтейру в первом повороте, опередил его на полкорпуса, но Тьяго не стал тормозить, хотя очевидно видел меня. Мы одновременно вошли в поворот, одновременно нажали на педаль тормоза, но для меня уже не было места в повороте - пришлось заезжать на поребрик, а они на этой трассе очень высокие, и все закончилось вылетом..."

Франк Монтаньи (сход): "Плохой уик-энд! В Канаде и Индианаполисе мне удалось проехать лишь два круга, и сегодня я никак не мог повлиять на ситуацию. Обычно я осторожен на старте и стараюсь не рисковать, но Култхард боролся с Клином, и машина Дэвида неожиданно возникла передо мной. Невозможно остановить машину, которая едет со скоростью 200 км/ч за пять метров до препятствия, даже если это Формула 1".

Очередной флудо-уик-энд

Гран При Франции : Трасса и статистика

Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
14-16.07.2006 Маньи Кур 4411 м 70 308.586
Официальный сайт

В этом году Гран При Франции исполняется 100 лет. Одна из старейших автоспортивных держав провела собственный Гран При еще в далеком 1906 году, на импровизированной трассе в окрестностях Ле Мана, где три местные дороги образовали почти 100-километровый треугольник. До второй мировой войны Гран при проводился на 11 (!) трассах, а в чемпионате Формулы 1 отметилось семь автодромов.

Трасса Маньи-Кур была открыта в 1961 году в 250 километрах от Парижа и 12 километрах от небольшого города Невер, в центре Франции и поначалу использовалась как полигон для тестов и клубных чемпионатов. Однако президент Франсуа Миттеран, мечтавший превратить тихое местечко провинциальной Франции в столицу автоспорта, привлек иностранные и местные инвестиции, трасса была реконструирована, превратившись в один из самых современных автодромов. Увы, европейского зрителя, привыкшего к перемещению на небольшие расстояния, оказалось весьма трудно завлечь в столь удаленный от крупных аэропортов, уголок Франции и можно сказать, что по сравнению с другими Гран При этап не слишком популярен.

Французская трасса требует относительно высокого уровня прижимной силы, обычно в пятницу команды начинают работу с небольшого прижима, постепенно добиваясь хорошего контакта в медленных шиканах. Многое зависит от квалификации, но подобрать оптимальные настройки довольно сложно - характеристики асфальта сильно зависят от температуры и команды, как правило, пытаются найти компромисс, исходя из прогноза на ближайшие часы. Но увы, малейшая облачность (или наоборот - солнышко) и температура трассы меняется, требуя совершенно иных настроек.

Сэм Майкл, технический директор Williams: "Маньи-Кур - классическая трасса, включающая в себя все типы поворотов, соответственно инженерам нужно найти такие настройки, которые сделают машину в равной степени эффективной на скоростных и медленных участках трассы. Здесь достаточно гладкий и абразивный асфальт, но традиционно высокий износ резины компенсируется небольшой потерей времени на пит-стопе - команды могут экспериментировать со стратегией гонки, исходя из своих интересов".

Достижения действующих пилотов на Гран При Франции
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул подиум победа
все лид старт финиш
М.Шумахер 14 88 860 392 1 1 3 10 7
Р.Баррикелло 13 21 783 44 1 3 1 4 -
Д.Култхард 11 30 718 46 2 1 - 3 1
Д.Физикелла 10 3 507 - 6 6 - - -
Ж.Вильнев 9 16 490 3 4 2 - 1 -
Я.Трулли 9 12 574 - 2 4 - - -
Р.Шумахер 8 26 567 93 1 1 2 2 1
Д.Баттон 6 10 370 - 4 4 - - -
Н.Хайдфельд 6 1 415 - 9 6 - - -
К.Райкконен 5 21 353 21 4 2 - 2 -
Ф.Алонсо 4 18 248 106 1 1 2 2 1
М.Уэббер 4 3 279 - 9 6 - - -
П.де ла Роса 4 0 256 0 13 9 - - -
Ф.Масса >3 - 147 - 9 13 - - -
Т.Сато 3 - 107 - 4 11 - - -
К.Клин 2 - 70 - 13 11 - - -
Т.Монтейру 1 - 67 - 19 13 - - -
В.Лиуцци - - - - - - - - -
Ф.Монтаньи - - - - - - - - -
Н.Росберг - - - - - - - - -
С.Спид - - - - - - - - -

Гран При Франции : Перед гонкой
Michelin

Ник Шоррок: "После интересных североамериканских гонок Формула 1 возвращается в Европу, на трассу в Мань-Кур, которую часто называют домашней для Renault и Michelin, хотя мы не проводим тестов на этом автодроме. Конкуренция среди участников чемпионата высока, до сих пор нам удавалось прибавлять от гонки к гонке, и мы сделаем все, чтобы сохранить этот темп в предстоящих Гран При.

В Маньи Кур относительно современная трасса с гладким асфальтом, поэтому команды уменьшат высоту и повысят жесткость подвески. Длинная прямая ограничена двумя 180-градусными поворотами и требовательна к стабильности и выносливости резины, а медленные повороты требуют хороших динамических характеристик при разгоне.

Мы готовились к этой гонке на тестах в Хересе, с участием всех команд-клиентов, которые смогли опробовать наши новинки вместе со своими, уверен - мы будем конкурентоспособны во Франции. На этой трассе многое зависит от стратегии - короткий заезд в боксы сокращает потерю времени на пит-стопе, так что возможны варианты".

Mild Seven Renault F1 Team

Фернандо Алонсо: "Перед Индианаполисом я выиграл четыре гонки подряд и, после финиша в Канаде, заявил журналистам, что борьба еще не окончена. Тогда меня обвинили в пессимизме, а после Индианаполиса все неожиданно решили, что преимущество теперь будет у Ferrari. Еще раз повторюсь, нужно оценивать ситуацию в целом, ни 25 очков перед Гран При США, ни 19 после этой гонки не гарантируют победы. В девяти из десяти Гран При этого сезона я финишировал первым или вторым, что дает повод для оптимизма. Уверен, мы сможем увеличить преимущество".

Джанкарло Физикелла: "Впереди домашняя гонка для Renault, я занимаю третье место в личном зачете и недавно продлил контракт с командой - сложно найти большую мотивацию! Мы уверены в том, что сможем бороться за победу, в Маньи Кур будет много наших болельщиков и работников Renault, и мы с Фернандо сделаем все, чтобы они не остались разочарованы.

Эта трасса не слишком требовательна к машине или мотору, но весьма критична к резине, которая должна выдерживать перегрузки быстрого третьего поворота и обеспечить хорошую динамику при разгоне из медленных поворотов, иначе там можно многое потерять. Команда подготовила новую версию двигателя, инженеры Michelin - новую резину, надеюсь, это позволит реализовать мой личный план на предстоящую гонку - я очень хочу выиграть у Ferrari".

McLaren Mercedes

Кими Райкконен: "На прошлой неделе мы проверили в Хересе массу новинок, которые команда готовила к французской гонке, и в этот уик-энд опробуем их в условиях реального Гран При. В Индианаполисе машина выглядела неплохо, она должна быть быстра и в Маньи Кур, но здесь многое зависит от настроек - характеристики этой трассы по ходу уик-энда меняются гораздо сильнее, чем на других автодромах".

Педро де ла Роса: "Я волнуюсь! Неожиданно появилась возможность снова сесть за руль основной машины в гонке, и я хочу доказать команде, что они не ошиблись в выборе. Мне нравится MP4-21, это действительно удобная машина, она позволяет бороться, а в Маньи Кур есть возможности для обгона, хотя многие считают иначе. Если удастся найти оптимальные настройки, то на прямой Golf, между поворотами Estoril и Adelaide, вполне можно атаковать. В Маньи Кур все среднее - уровень прижимной силы, нагрузка на тормоза и резину, но прогноз обещает жаркую погоду, а значит многое будет зависеть от физической формы гонщиков".

BMW Sauber F1 Team

Ник Хайдфельд: "Я люблю выступать в Маньи Кур, вокруг много красивых замков, в одном из которых обычно удается арендовать несколько комнат. Тот, в котором я часто останавливаюсь окружен рвом, согласитесь, это добавляет очарования.

На этой трассе я выигрывал гонки Формулы 3 и Формулы 3000. Она интересна для гонщиков, здесь есть две "слепые" шиканы и все разнообразие поворотов, от скоростных до медленных. Многие гонщики скептически относятся к Маньи Кур, но я с большим нетерпением жду этой гонки".

Жак Вильнев: "В прошлом году французская гонка была одной из лучших для нашей команды, но сейчас машина с каждым Гран При прибавляет, и я с особенным оптимизмом жду начала уик-энда. В Маньи Кур интересно гоняться, надеюсь, мы будем надежны и конкурентоспособны".

WilliamsF1 Team

Марк Уэббер: "Приятно вернуться в Европу после двух выездных гонок. Команда сейчас в непростой ситуации, скорость машины не соответствует нашим ожиданиям, но всё же мы надеемся, что во Франции этот дефицит сократится. Мы подготовили несколько новинок к этому Гран При, так же поступили и наши соперники, ведь французская трасса - это традиционный полигон для апробирования новых решений, так что в этот уик-энд возможны сюрпризы".

Нико Росберг: "Я люблю Маньи Кур, год назад я выиграл здесь гонку серии GP2 - это была моя первая победа в сезоне, за которой последовала череда успешных гонок. Я не участвовал в последних тестах, но знаю, что команда серьезно работала с аэродинамикой, и кто знает, может быть и в этом году французский автодром принесет мне удачу?"