Гран При США : Все этапы
Дата Трасса Поул Победитель
19.06.05 Индианаполис Я.Трулли Toyota М.Шумахер Ferrari
20.06.04 Индианаполис Р.Баррикелло Ferrari М.Шумахер Ferrari
28.09.03 Индианаполис К.Райкконен McLaren М.Шумахер Ferrari
29.09.02 Индианаполис М.Шумахер Ferrari Р.Баррикелло Ferrari
30.09.01 Индианаполис М.Шумахер Ferrari М.Хаккинен McLaren
24.09.00 Индианаполис М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari
10.03.91 Феникс А.Сенна McLaren А.Сенна McLaren
11.03.90 Феникс Г.Бергер McLaren А.Сенна McLaren
04.06.89 Феникс А.Сенна McLaren А.Прост McLaren
19.06.88 Детройт А.Сенна McLaren А.Сенна McLaren
21.06.87 Детройт Н.Мэнселл Williams А.Сенна Lotus
22.06.86 Детройт А.Сенна Lotus А.Сенна Lotus
23.06.85 Детройт А.Сенна Lotus К.Росберг Williams
08.07.84 Детройт Н.Мэнселл Lotus К.Росберг Williams
24.06.84 Детройт Н.Пике Brabham Н.Пике Brabham
05.06.83 Детройт Р.Арну Ferrari М.Альборето Tyrrell
27.03.83 Лонг-Бич П.Томбэ Ferrari Д.Уотсон McLaren
25.09.82 Лас Вегас А.Прост Renault М.Альборето Tyrrell
06.06.82 Детройт А.Прост Renault Д.Уотсон McLaren
04.04.82 Лонг-Бич А.де Чезарис A-Romeo Н.Лауда McLaren
17.10.81 Лас Вегас К.Ройтерманн Williams А.Джонс Williams
15.03.81 Лонг-Бич Р.Патрезе Arrows А.Джонс Ferrari
05.10.80 Уоткинс-Глен Б.Джакомелли A-Romeo А.Джонс Williams
30.03.80 Лонг-Бич Н.Пике Brabham Н.Пике Brabham
07.10.79 Уоткинс-Глен А.Джонс Williams Ж.Вильнев Ferrari
08.04.79 Лонг-Бич Ж.Вильнев Ferrari Ж.Вильнев Ferrari
01.10.78 Уоткинс-Глен М.Андретти Lotus К.Ройтерманн Ferrari
02.04.78 Лонг-Бич К.Ройтерманн Ferrari К.Ройтерманн Ferrari
02.10.77 Уоткинс-Глен Д.Хант McLaren Д.Хант McLaren
03.04.77 Лонг-Бич Н.Лауда Ferrari М.Андретти Lotus
10.10.76 Уоткинс-Глен Д.Хант McLaren Д.Хант McLaren
28.03.76 Лонг-Бич К.Регаццони Ferrari К.Регаццони Ferrari
05.10.75 Уоткинс-Глен Н.Лауда Ferrari Н.Лауда Ferrari
06.10.74 Уоткинс-Глен К.Ройтерманн Brabham К.Ройтерманн Brabham
07.10.73 Уоткинс-Глен Р.Петерсон Lotus Р.Петерсон Lotus
08.10.72 Уоткинс-Глен Д.Стюарт Tyrrell Д.Стюарт Tyrrell
03.10.71 Уоткинс-Глен Д.Стюарт Tyrrell Ф.Севэр Tyrrell
04.10.70 Уоткинс-Глен Ж.Икс Ferrari Э.Фиттипальди Lotus
05.10.69 Уоткинс-Глен Й.Риндт Lotus Й.Риндт Lotus
06.10.68 Уоткинс-Глен М.Андретти Lotus Д.Стюарт Matra
01.10.67 Уоткинс-Глен Г.Хилл Lotus Д.Кларк Lotus
02.10.66 Уоткинс-Глен Д.Бребхэм Brabham Д.Кларк Lotus
03.10.65 Уоткинс-Глен Г.Хилл BRM Г.Хилл BRM
04.10.64 Уоткинс-Глен Д.Кларк Lotus Г.Хилл BRM
06.10.63 Уоткинс-Глен Г.Хилл BRM Г.Хилл BRM
07.10.62 Уоткинс-Глен Д.Кларк Lotus Д.Кларк Lotus
08.10.61 Уоткинс-Глен Д.Бребхэм Cooper И.Айрленд Lotus
20.11.60 Риверсайд С.Мосс Lotus С.Мосс Lotus
12.12.59 Себринг С.Мосс Cooper Б.Макларен Cooper

Renault

Фернандо Алонсо: "Я с волнением возвращаюсь в Индианаполис, после прошлогодних событий очень важно, чтобы гонка прошла нормально и американские болельщики поняли, что Формула 1 - это действительно интересно. Хочется, чтобы была борьбы, были обгоны, тем более, что эта трасса позволяет обгонять - попав в воздушный мешок позади машины соперника на бэнкинге можно выиграть позицию в первом повороте.

Борьба будет напряженной, Renault и McLaren были практически равны в скорости и на первом отрезке гонки Кими серьезно атаковал, видимо в этот уик-энд ситуация повторится, ведь команды не имели возможности поработать с машиной. Ferrari тоже будет конкурентоспособна, но тут многое зависит от резины. До сих пор я ни разу не финишировал в Индианаполисе, хотелось бы подняться на подиум и добавить еще один трофей к моей коллекции!"

Джанкарло Физикелла: "Индианаполис живет историей, это чувствуется каждый раз, когда мы приезжаем на эту трассу - впереди одна из самых интересных гонок в календаре чемпионата. Здесь непросто сбалансировать машину, ведь трасса состоит из двух противоречивых участков - скоростного бэнкинга, на котором нужен минимум прижимной силы и максимум скорости, и медленного, изрезанного поворотами стадиона, требующего совершенно других настроек. Нам предстоит найти компромисс, от которого в этот уик-энд будет многое зависеть.

Гонка в Канаде еще раз доказала конкурентоспособность наших машин на скоростных трассах - обе машины квалифицировали на первом ряду стартового поля и могли бороться за победу. К сожалению я ошибся на старте и мне бы хотелось исправить эту ошибку хорошим выступлением в Индианаполисе".

Honda

Рубенс Баррикелло: "У меня много друзей в США и я всегда с нетерпением жду этой гонки. В Индианаполисе очень интересная трасса, позволяющая бороться и обгонять, она включает в себя часть овала, знаменитой "кирпичницы", хотя для машин Формулы 1 это очень простой поворот.

У Индианаполиса огромное гоночное наследие, надеюсь в этот уик-энд не будет проблем с резиной, с которыми мы столкнулись год назад. Гонка в Монреале прошла для нас не лучшим образом, да и предстоящий этап тоже будет сложным - команда не имела возможности поработать с машиной, остается надеяться на лучшее и ждать тестов в преддверии Гран При Франции".

Дженсон Баттон: "На трассе с такой историей всегда приятно выступать. Лично я предпочитаю более плавные автодромы, но в Индианаполисе можно обгонять, а значит - гонка может быть интересной. В этот уик-энд мы будем использовать другой тип резины, чем неделю назад в Монреале, надеюсь это позволит добиться большего".

Toyota

Ральф Шумахер: "Возвращаясь в Индианаполис я испытываю смешанные чувства - прошлогодний отказ команд стартовать в гонке разочаровал болельщиков, но другого выбора не было. Выступать на резине, которая может в любой момент отказать, слишком опасно, а безопасность гонщиков превыше всего, надеюсь это понимают и болельщики. Надеюсь на этот раз обойдется без подобных эксцессов, шинники сделали все, чтобы избежать повторения прошлогодней ситуации".

Ярно Трулли: "Год назад уик-энд в Индианаполисе закончился очень неудачно для Формулы 1, и больше всего в той ситуацией мне было жаль зрителей. Увы, тогда у гонщиков не было выбора — мы не имели права выходить на трассу, это было слишком опасно. Я должен был стартовать с поула и поверьте, мне трудно было покинуть машину перед стартом. Все мы надеемся, что в этом году обойдется без эксцессов, и интересная гонка поможет болельщикам забыть о прошлогоднем разочаровании.

Этот сезон пока складывается для меня не лучшим образом, но в последних гонках машина прибавила, а в Канаде я смог заработать очки, надеюсь в Инди эта тенденция будет продолжена".

MF1

Колин Коллес: "Прошлогодние события помогли нам подняться на подиум, но все же я надеюсь, что на этот раз у соперников не будет столь серьезных проблем и мы сможем продемонстрировать истинный потенциал своей машины. Нельзя сказать, что до сих пор она была конкурентоспособна на скоростных автодромах, но мы готовы к решению сложных задач и в каждой ситуации должны добиваться максимума".

Тьяго Монтейру: "Я с удовольствием возвращаюсь в Индианаполис, прошлая гонка на этой трассе получилась немного странной из-за проблем у клиентов Michelin, но именно здесь я заработал свой первый подиум в Формуле 1. Я всегда любил эту трассу, здесь базировалась моя команда в те годы, когда я выступал в ChampCar. В Инди у меня много друзей и знакомых, с которыми мы не виделись уже год, так что я с нетерпением жду встречи с ними и легендарным автодромом".

Кристиан Алберс: "Надеюсь в Индианаполисе мы выступим лучше, чем неделю назад в Канаде. Инцидент на первом круге между мной и Тьяго вспоминать неприятно, но мы обязаны извлечь урок из произошедшего и сделать все возможное для команды. Надеюсь мы найдем оптимальные настройки, инженеры MF1 много работали на аэродинамическом полигоне, надеюсь, что разработанные ими новинки помогут нам в Гран При США".

Гран При США : Пятница : Свободные заезды

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +29 С, трассы +44 С

Тест-пилот Honda Энтони Дэвидсон показал лучшее время в первой пятничной практике, Михаэль Шумахер уступил ему почти четыре десятых, но вполне мог улучшить результат, если бы в конце сессии не вылетел в гравий. Роберт Кубица финишировал третьим, еще две машины Honda заняли четвертую и пятую строчку, а тест-пилот Toro Rosso Нил Яни замкнул шестерку лучших.

Пилот Команда  Время Разница Круги
1. Э.Дэвидсон Honda  1'12"083 - 27
2. М.Шумахер Ferrari  1'12"458 + 0.375 03
3. Р.Кубица BMW  1'13"008 + 0.925 31
4. Р.Баррикелло Honda  1'13"090 + 1.007 05
5. Д.Баттон Honda  1'13"189 + 1.106 06
6. Н.Яни Toro Rosso  1'13"710 + 1.627 24
7. Д.Мондини MF1  1'14"654 + 2.571 33
8. А.Вурц Williams  1'14"745 + 2.662 38
9. С.Спид Toro Rosso  1'14"791 + 2.708 08
10. Р.Дорнбос Red Bull  1'15"018 + 2.935 22
11. Т.Монтейру MF1  1'15"091 + 3.008 08
12. В.Лиуцци Toro Rosso  1'15"532 + 3.449 08
13. К.Алберс MF1  1'15"647 + 3.564 10
14. Т.Сато Super Aguri  1'15"971 + 3.888 17
15. С.Ямамото Super Aguri  1'16"116 + 4.033 31
16. Ф.Монтаньи Super Aguri  1'16"489 + 4.406 17
17. Я.Трулли Toyota  без времени 02
18. Р.Шумахер Toyota  без времени 02
19. Д.Физикелла Renault  без времени 03
20. Ф.Алонсо Renault  без времени 01
21. К.Клин Red Bull  без времени 01
22. К.Райкконен McLaren  без времени 01
23. Д.Култхард Red Bull  без времени 01
24. Х.Монтойя McLaren  без времени 01
25. Н.Хайдфельд BMW  без времени 01
26. Ж.Вильнев BMW  без времени 02
27. Ф.Масса Ferrari  без времени 00
28. М.Уэббер Williams  без времени 00
29. Н.Росберг Williams  без времени 00

Гран При США : Суббота : Свободные заезды

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +28 С, трассы +35 С

Михаэль Шумахер и Фелипе Масса возглавили протокол субботних свободных заездов, прилично оторвавшись от соперников - показавший третье время Физикелла отстал почти на секунду. Михаэль показал свой результат на последней минуте сессии - 1'10"760 - пока лучшее время уик-энда. Алонсо проиграл лидеру полторы секунды, но сразу после заездов инженеры Renault заявили, что испанец тестировал работу машины в гоночной конфигурации, с полными баками.

Марк Уэббер вылетел с трассы на выходе из 11-го поворота, Монтойя ошибся в девятом, Физикелла - в первом, а Михаэль Шумахер в седьмом, ни в одном из инцидентов машины не пострадали.

Пилот Команда  Время Разница Круги
1. М.Шумахер Ferrari  1'10"760 - 15
2. Ф.Масса Ferrari  1'11"039 + 0.279 08
3. Д.Физикелла Renault  1'11"940 + 1.180 15
4. Н.Хайдфельд BMW  1'12"049 + 1.289 18
5. Р.Баррикелло Honda  1'12"149 + 1.389 13
6. Ф.Алонсо Renault  1'12"202 + 1.442 15
7. Д.Баттон Honda  1'12"269 + 1.509 18
8. Ж.Вильнев BMW  1'12"327 + 1.567 13
9. К.Райкконен McLaren  1'12"569 + 1.809 13
10. Х.Монтойя McLaren  1'12"592 + 1.832 10
11. В.Лиуцци Toro Rosso  1'12"675 + 1.915 18
12. М.Уэббер Williams  1'12"904 + 2.144 15
13. Т.Монтейру MF1  1'12"913 + 2.153 18
14. Я.Трулли Toyota  1'13"091 + 2.331 21
15. Р.Шумахер Toyota  1'13"101 + 2.341 19
16. С.Спид Toro Rosso  1'13"103 + 2.343 17
17. К.Клин Red Bull  1'13"113 + 2.353 15
18. К.Алберс MF1  1'13"172 + 2.412 19
19. Н.Росберг Williams  1'13"230 + 2.470 12
20. Д.Култхард Red Bull  1'13"364 + 2.604 17
21. Т.Сато Super Aguri  1'13"806 + 3.046 16
22. Ф.Монтаньи Super Aguri  1'14"454 + 3.694 10

Михаэль Шумахер: "Сегодня у нас все получилось..."
Опубликовано: 1 июля 2006

Михаэль Шумахер: "Мы были быстры весь уик-энд, но я удивлен преимуществом, которое сегодня было у Ferrari. Мы опередили соперников больше, чем на секунду, это еще раз говорит о том, что мы можем быть очень сильны, если все работает должным образом. Сегодня у нас все получилось, надеюсь получится и завтра. Поул — это лишь полдела, но у нас хорошие шансы на победу, Ferrari всегда была сильна в Индианаполисе, и завтра я хотел бы стать пятикратным победителем этого Гран При"

Фернандо Алонсо: "Пятое место - это неплохо"
Опубликовано: 1 июля 2006

Фернандо Алонсо: "Пятое место в квалификации — это неплохо. Мы знали, что этот уик-энд будет сложным для Renault, и думали, что Ferrari будет быстрее уже в Канаде, но ту гонку удалось выиграть, а здесь — полные баки и хорошая стратегия позволяют надеяться на хороший результат".

Скотт Спид: "Пусть нам и завтра повезет!"
Опубликовано: 1 июля 2006

Скотт Спид начнет домашнюю гонку с 13-го места, пока это лучшая стартовая позиция в его карьере...

Скотт Спид: "Нам нужно больше гонок проводить в Америке, кажется здесь нам действительно везет в квалификации. Впервые я проехал быстрый круг без каких-либо проблем с трафиком, мы добились успеха с машиной, я чисто поехал свой круг, отсюда и результат — завтра мы можем надеяться на очки, и мне бы очень хотелось добиться значимого результата в домашней гонке.

Машина отлично выглядит и на старой, и на новой резине, я смог опередить обе машины Red Bull в квалификации и с нетерпением жду старта. Пусть нам и завтра повезет!"

Жак Вильнев: "До Алонсо не хватило лишь трех сотых..."
Опубликовано: 1 июля 2006

Жак Вильнев: "Я доволен! Во второй квалификационной сессии казалось, что у нас будут проблемы с выходом в финал, но тогда я допустил пару мелких ошибок на быстром круге, а в третьей сессии все получилось. Сегодня нам не хватило лишь трех сотых, чтобы опередить Алонсо, но мы настраивали машину на гонку, почти не думая о квалификации, а значит завтра у нас действительно хорошие шансы. Я впечатлен темпом развития нашей машины, она действительно позволяет бороться!"

Кими Райкконен: "Гонка будет сложной для McLaren"
Опубликовано: 2 июля 2006

Вопреки ожиданиям команда McLaren неудачно выступила в квалификации — Кими Райкконен стартует с девятого, а Хуан-Пабло Монтойя с 11-го места, финн считает, что команда не угадала с резиной и две секунды отставания от лидера будет трудно компенсировать удачной стратегией...

Кими Райкконен: "Проблем оказалось больше, чем мы рассчитывали. Может быть мы не угадали с резиной, может ошиблись в выборе стратегии, но отставание слишком велико и гонка обещает быть сложной для McLaren. Мы сделаем все возможное, чтобы добиться успеха, но стартуя с девятого места сложно рассчитывать на подиум".

Инженеры Toro Rosso заменили мотор на машине Лиуцци
Опубликовано: 2 июля 2006

Команда Toro Rosso объявила о замене мотора на машине Витантонио Лиуцци. Формально гонщик будет наказан потерей десяти мест на старте, фактически будет стартовать той позиции, которую завоевал в квалификации — Лиуцци квалифицировался 21-м, но с последнего места гонку начнет Нико Росберг, оштафованный стюардами за отказ от процедуры взвешивания.

Кеке Росберг: "Кажется, что мотор Ferrari на 100 сил мощнее"
Опубликовано: 2 июля 2006

Пользуясь спокойным отношением FIA к гибкости аэродинамических элементов многие команды используют решения, позволяющие менять геометрию антикрыльев, что позволяет добиваться преимущества в скорости на прямых. Еще недавно многим не нравилась аэродинамика BMW Sauber, в бэнкинге Индианаполиса очень быстра Ferrari и Кеке Росберг, бывший гонщик Формулы 1, чемпион мира 1982 года и отец Нико Росберга считает, что дело как раз в аэродинамике...

Кеке Росберг: "Я не могу иначе объяснить преимущество Ferrari на прямой, на свободных заездах Михаэль Шумахер показал скорость, которой тут никогда не было у машин Формулы 1. Почти все команды используют мотор V8, но кажется, что мотор Ferrari на сотню сил сильнее, такое преимущество дает аэродинамика".