Расписание Гран При Европы. Время московское
День Событие Время Россия
05.05 Первая практика 13.00 -
05.05 Вторая практика 16.00 -
06.05 Третья практика 13.00 -
06.05 Квалификация 16.00 15.55 (REN-TV)
07.05 Гонка 16.00 15.45 (REN-TV)

Гран При Европы : Пятница : Свободные заезды

Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +21 С, трассы +36 С

Алекс Вурц удержался на верхней строчке и во второй сессии пятничных свободных заездов Гран При Европы. Два года назад гонщики Williams заработали на этой трассе дубль и сегодня подтвердили свои притязания на успех в предстоящей гонке. Австриец сразу девять десятых выиграл у Фернандо Алонсо и Михаэля Шумахера, которые боролись по ходу сессии, правда в Renault и Ferrari наверняка ограничили обороты моторов.

По ходу сессии было несколько инцидентов. Первым вылетел с трассы Ноки Росберг, не удержавший машину в шикане NGK, чуть позже заблокировал резину и проскочил поворот Кристиан Клин. Чуть позже в Mercedes Arena развернуло Роберта Дорнбоса, а потом, в 10-м повороте, Ральфа Шумахер. Во всех случаях машина не пострадала.

Тест-пилот MF1 Адриан Сутил оставил приятное впечатление, показав десятое время на трассе, которая в прошлом году подарила ему победу за рулем европейской серии F3.

Пилот Команда  Время Разница Круги
1. А.Вурц Williams  1'32"675 - 27
2. Ф.Алонсо Renault  1'33"579 + 0.904 14
3. М.Шумахер Ferrari  1'33"619 + 0.944 14
4. Р.Дорнбос Red Bull  1'33"799 + 1.124 25
5. Э.Дэвидсон Honda  1'33"870 + 1.195 29
6. Р.Шумахер Toyota  1'33"883 + 1.208 19
7. Д.Баттон Honda  1'33"920 + 1.245 12
8. Р.Кубица BMW  1'33"991 + 1.316 30
9. Д.Физикелла Renault  1'34"030 + 1.355 19
10. А.Сутил MF1  1'34"179 + 1.504 23
11. Н.Росберг Williams  1'34"215 + 1.540 19
12. К.Алберс MF1  1'34"472 + 1.797 23
13. К.Райкконен McLaren  1'34"536 + 1.861 13
14. Ф.Масса Ferrari  1'34"546 + 1.871 18
15. Р.Баррикелло Honda  1'34"631 + 1.956 11
16. М.Уэббер Williams  1'34"825 + 2.150 14
17. Х.Монтойя McLaren  1'34"968 + 2.293 14
18. К.Клин Red Bull  1'35"066 + 2.391 19
19. Д.Култхард Red Bull  1'35"241 + 2.566 14
20. Н.Хайдфельд BMW  1'35"308 + 2.633 12
21. В.Лиуцци Toro Rosso  1'35"406 + 2.731 19
22. Н.Яни Toro Rosso  1'35"479 + 2.804 26
23. С.Спид Toro Rosso  1'35"669 + 2.994 21
24. Ж.Вильнев BMW  1'35"688 + 3.013 12
25. Т.Монтейру MF1  1'35"902 + 3.227 18
26. Т.Сато Super Aguri  1'36"255 + 3.580 25
27. Ф.Монтаньи Super Aguri  1'36"665 + 3.990 16
28. Я.Трулли Toyota  без времени 5

Гран При Европы : Суббота : Свободные заезды

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +18 С, трассы +30С

Пара пилотов Ferrari возглавила протокол субботних свободных заездов, Михаэль Шумахер выиграл три десятых у Фелипе Массы, а третьим финишировал Ральф - два немца и три машины Bridgestone в первой тройке, немецкие болельщики, собравшиеся на трибунах Нюрбургринга остались довольны.

Первым боксы покинул Франк Монтаньи, следом за ним выехали оба пилота Toyota и, после первого быстрого круга, Ральф выигрывал у Трулли всего тысячную. Через двадцать минут после начала сессии асфальт расчистился от песка и на трассу выехали пилоты сильнейших команд. Лидер несколько раз менялся, однажды на первую строчку поднялся Витантонио Лиуцци, оттеснив на второе место Фернандо Алонсо. Пятерка лучших была сформирована за последние 15 минут, когда большинство гонщиков выехало на трассу с пустыми баками, настраивая машину на квалификацию.

Пилот Команда  Время Разница Круги
1. М.Шумахер Ferrari  1'30"788 - 12
2. Ф.Масса Ferrari  1'31"093 + 0.305 10
3. Р.Шумахер Toyota  1'31"395 + 0.607 21
4. Ж.Вильнев BMW  1'31"531 + 0.743 13
5. Д.Физикелла Renault  1'31"584 + 0.796 12
6. Ф.Алонсо Renault  1'31"807 + 1.019 14
7. Д.Баттон Honda  1'32"104 + 1.316 16
8. К.Клин Red Bull  1'32"197 + 1.409 13
9. В.Лиуцци Toro Rosso  1'32"290 + 1.502 17
10. К.Райкконен McLaren  1'32"320 + 1.532 11
11. Н.Росберг Williams  1'32"459 + 1.671 15
12. С.Спид Toro Rosso  1'32"505 + 1.717 18
13. Р.Баррикелло Honda  1'32"534 + 1.746 18
14. М.Уэббер Williams  1'32"711 + 1.923 16
15. Н.Хайдфельд BMW  1'32"773 + 1.985 16
16. Д.Култхард Red Bull  1'32"779 + 1.991 15
17. Х.Монтойя McLaren  1'32"989 + 2.201 12
18. Я.Трулли Toyota  1'33"120 + 2.332 24
19. Т.Монтейру MF1  1'33"744 + 2.956 19
20. К.Алберс MF1  1'34"469 + 3.681 21
21. Ф.Монтаньи Super Aguri  1'35"706 + 4.918 20
22. Т.Сато Super Aguri  1'36"082 + 5.294 15

Гран При Европы : Гонка

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +21, трассы +39С

Пилот Команда  Время Скорость Пит
1. М.Шумахер Ferrari  1:35'58"765 193.080 2
2. Ф.Алонсо Renault  + 3"751 192.955 2
3. Ф.Масса Ferrari  + 4"447 192.931 2
4. К.Райкконен McLaren  + 4"879 192.917 2
5. Р.Баррикелло Honda  + 1'12"856 190.677 2
6. Д.Физикелла Renault  + 1'14"143 190.627 2
7. Н.Росберг Williams  + 1'14"556 190.612 2
8. Ж.Вильнев BMW  + 1'29"364 190.130 2
9. Я.Трулли Toyota  + 1 круг 189.789 2
10. Н.Хайдфельд BMW  + 1 круг 189.552 2
11. С.Спид Toro Rosso  + 1 круг 189.513 2
12. Т.Монтейру MF1  + 1 круг 187.025 2
13. К.Алберс MF1  + 1 круг 186.948 2

Лучший круг: Михаэль Шумахер (Ferrari) 1:32.099 (39 круг, 201.226 км/ч)

Причины сходов

Пилот Команда Круг Причина
Р.Шумахер Toyota 53 мотор
Х.Монтойя McLaren 53 мотор
Т.Сато Super Aguri 46 гидравлика
Ф.Монтаньи Super Aguri 30 гидравлика
Д.Баттон Honda 29 мотор
К.Клин Red Bull 29 коробка передач
М.Уэббер Williams 13 гидравлика
Д.Култхард Red Bull 3 авария
В.Лиуцци Toro Rosso 1 авария

Гран При Испании : Трасса и статистика

Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
12-14.05.2006 Каталунья-Монтмело 4627 м 66 305.256 км
Официальный сайт http://www.circuitcat.com/

Первая гонка прошла в Каталонии еще в 1908 году, на импровизированной 17-мильной трассе, состоявшей из местных дорог общего пользования, провели "Кубок Каталонии". Первый постоянный автодром построили в 1923-м, на строительство ушло 10 месяцев и 29 октября 1923 года зрители увидели интересную борьбу между Луисом Сборовски и Альфредо Дивосом. Как это часто бывает, недостаток финансирования привел к закрытию автодрома, а гонщики перебрались в Сан-Себастьян.

Первый испанский этап Формулы 1 принимал у себя трасса 6-километровый автодром Педральбес. Это был финал чемпионата, Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo и Альберто Аскари на Ferrari, боролись за титул, но в Ferrari перемудрили с резиной и гонку, вместе с титулом, выиграл Фанхио. Три года спустя Педральбес снова принимал у себя национальный Гран При, но авария в Ле Мане'55 привела к пересмотру требований к безопасности трасс и автодром был исключен из чемпионата.

Только в 1966-м каталонцы восстановили старую трассу Монжуик, противопоставив ее автодрому Харама, расположенному недалеко от Мадрида. В 1968-м гонка все же прошла в Хараме, ее выиграл Грэм Хилл, а годом спустя этап провели в Монжуик, до финиша добралось всего пять гонщиков из четырнадцати, а первым финишировал Джеки Стюарт.

Несколько лет трассы чередовались, а в 1975-м возник скандал - в пятницу гонщики отказались выходить на трассу в Монжуик Парке из-за установленных барьеров безопасности, которые этой самой безопасности никак не соответствовали. По той же причине в субботу сократили квалификацию, а гонка была остановлена на 30-м круге из запланированных 79-ти, после аварии Рольфа Штоммелена и гибели пяти зрителей. Гонщики тогда получили лишь половину положенных очков, а Формула 1 навсегда покинула Монжуик.

В октябре 1986 года парламент Каталонии озаботился возвращением Формулы 1 на свою землю, создав совет по строительству трассы. Через 14 месяцев был куплен участок земли к северу от города, первый камень в фундамент Circuit de Catalunya был заложен 24 февраля 1989 года, спонсорами стали Королевский Автомобильный Клуб, правительство Каталонии и муниципалитет Монтмело.

Уже через пять дней после официальной церемонии открытия, 10 сентября 1991 года здесь прошла первая гонка на кузовных машинах, которую выиграл бывший гонщик Формулы 1 Луис Перес Сала, а 29 сентября в Каталонию, после 16-летнего перерыва вернулась Формула 1. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.

Расписание Гран При Испании. Время московское.
День Событие Время Россия
12.05 1-я практика  13.00 -
12.05 2-я практика  16.00 -
13.05 3-я практика  13.00 -
13.05 Квалификация  16.00 15.55 (REN-TV)
14.05 Гонка  16.00 15.45 (REN-TV)

Гран При Испании : Пятница : Свободные заезды

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Влажная трасса в начале сессии. Температура воздуха +21 С, трассы +23 С

Фелипе Масса показал лучшее время в первой сессии свободных заездов Гран При Испании. Бразилец проехал круг за 1:15.796, на три десятых опередив своего партнера по команде. Оба гонщика Ferrari показали лучшее время в конце сессии, когда трасса подсохла после утреннего дождя, всего девять гонщиков проехали быстрый круг, остальные ограничились инсталляционным или вообще не покидали боксов.

Из машины Франка Монтаньи пошел дым во время быстрого круга, других инцидентов не было...

Пилот Команда  Время Разница Круги
1. Ф.Масса Ferrari  1'15"796 - 04
2. М.Шумахер Ferrari  1'16"099 + 0.303 04
3. А.Вурц Williams  1'16"125 + 0.329 21
4. Р.Кубица BMW  1'16"628 + 0.832 21
5. Э.Дэвидсон Honda  1'16"961 + 1.165 24
6. Р.Дорнбос Red Bull  1'17"424 + 1.628 20
7. Н.Яни Toro Rosso  1'19"720 + 3.924 20
8. Д.Мондини MF1  1'20"708 + 4.912 21
9. Т.Сато Super Aguri  1'20"744 + 4.948 09
10. Ф.Монтаньи Super Aguri  без времени 03
11. С.Спид Toro Rosso  без времени 03
12. М.Уэббер Williams  без времени 01
13. Я.Трулли Toyota  без времени 01
14. К.Алберс MF1  без времени 01
15. Н.Росберг Williams  без времени 01
16. Т.Монтейру MF1  без времени 01
17. Р.Шумахер Toyota  без времени 01
18. Д.Баттон Honda  без времени 01
19. В.Лиуцци Toro Rosso  без времени 01
20. Н.Хайдфельд BMW  без времени 01
21. Х.Монтойя McLaren  без времени 01
22. Ж.Вильнев BMW  без времени 02
23. Д.Култхард Red Bull  без времени 01
24. К.Клин Red Bull  без времени 01
25. Р.Баррикелло Honda  без времени 01
26. Ф.Алонсо Renault  без времени 02
27. Д.Физикелла Renault  без времени 02
28. К.Райкконен McLaren  без времени 00

Гран При Испании : Суббота : Свободные заезды

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +24 С, трассы +32 С

Пилот Команда  Время Разница Круги
1. М.Шумахер Ferrari  1'15"658 - 14
2. Д.Физикелла Renault  1'15"707 + 0.049 14
3. Н.Хайдфельд BMW  1'16"057 + 0.399 13
4. К.Клин Red Bull  1'16"277 + 0.619 12
5. Д.Култхард Red Bull  1'16"352 + 0.694 16
6. Р.Баррикелло Honda  1'16"399 + 0.741 16
7. Ф.Масса Ferrari  1'16"410 + 0.752 15
8. Ф.Алонсо Renault  1'16"595 + 0.937 10
9. Х.Монтойя McLaren  1'16"660 + 1.002 09
10. К.Райкконен McLaren  1'16"705 + 1.047 09
11. Д.Баттон Honda  1'16"999 + 1.341 18
12. С.Спид Toro Rosso  1'17"004 + 1.346 13
13. Р.Шумахер Toyota  1'17"199 + 1.541 19
14. В.Лиуцци Toro Rosso  1'17"240 + 1.582 19
15. Н.Росберг Williams  1'17"645 + 1.987 14
16. М.Уэббер Williams  1'17"743 + 2.085 14
17. Ж.Вильнев BMW  1'17"924 + 2.266 16
18. Я.Трулли Toyota  1'18"411 + 2.753 18
19. Т.Монтейру MF1  1'18"747 + 3.089 22
20. Т.Сато Super Aguri  1'18"857 + 3.199 20
21. К.Алберс MF1  1'19"587 + 3.929 19
22. Ф.Монтаньи Super Aguri  1'20"031 + 4.373 24

Хм... а результаты гонки я тогда не выложил... эх....

Гран При Монако : Квалификация
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +24 С, трассы +44 С

Квалификация получилась интересной. Перед началом Гран При многие гонщики опасались проблем с молодыми пилотами, ошибки которых могли помешать им на быстром круге, но все произошло с точностью до наоборот.

Сначала Фелипе Масса разбил Ferrari, врезавшись на седьмой минуте первой сессии в защитный барьер у Casino Square, а на последней минуте третьей сессии остановилась вторая Ferrari - лидировавший Михаэль Шумахер широко вышел из шпильки Rascasse и уперся в барьер, заблокировав сразу шестерых гонщиков, которые были на последнем быстром круге.

Михаэль Шумахер: "К сожалению я заблокировал резину и слишком широко вышел из поворота, это моя ошибка. Не знаю, что происходило с моими соперниками, я не следил за ними, сосредоточившись на собственном результате. В момент остановки я обратился к своему инженеру, он сказал: "Ты — первый", с тех пор мы не общались. В четверг нам не хватало скорости, а сегодня мы снова быстры, резина выглядит очень неплохо. Давайте посмотрим, как пройдет завтрашняя гонка, но у нас неплохие шансы".

Босс Renault Флавио Бриаторе поделился с корреспондентами ITV своей точкой зрения: "Михаэль просто остановил машину, чтобы соперники не могли улучшить его результат. Для Ferrari это типичный поступок..."

Согласен с ним и технический директор Renault Пэт Симондс: "Сегодня мы были довольны скоростью своих машин по ходу сессии, но ошибка Михаэля, как раз в тот момент, когда сразу несколько гонщиков были на быстром круге, кажется мне подозрительной. Я еще допускаю, что ее мог совершить неопытный гонщик, новичок чемпионата, но для Михаэля это слишком "детская", не чемпионская ошибка. Ни у кого нет сомнений в том, что она стоила нам поула, но у нас отличные шансы в завтрашней гонке. Фернандо начнет гонку с первого ряда, Джанкарло стартует пятым, машина в порядке, а резина Michelin выглядит очень неплохо при такой погоде, так что кроме потерянного поула жалеть не о чем".

Стюарды Гран При Монако рассматривают инцидент.

Пилот Команда  1 сессия 2 сессия 3 сессия
Поз Время Круги Поз Время Круги Поз Время Круги
1. М.Шумахер Ferrari  13 1:15.118 5 5 1:13.709 3 1 1:13.898 15
2. Ф.Алонсо Renault  2 1:14.232 6 2 1:13.622 3 2 1:13.962 16
3. М.Уэббер Williams  3 1:14.305 9 6 1:13.728 8 3 1:14.152 14
4. К.Райкконен McLaren  1 1:13.887 7 1 1:13.532 3 4 1:14.140 16
5. Д.Физикелла Renault  7 1:14.614 7 3 1:13.647 4 5 1:14.396 16
6. Х.Монтойя McLaren  5 1:14.483 7 9 1:14.295 10 6 1:14.664 15
7. Р.Баррикелло Honda  8 1:14.766 9 10 1:14.312 7 7 1:15.804 15
8. Я.Трулли Toyota  9 1:14.883 4 8 1:14.211 6 8 1:15.857 14
9. Д.Култхард Red Bull  12 1:15.090 7 4 1:13.687 7 9 1:16.426 16
10. Н.Росберг Williams  10 1:14.888 10 7 1:13.909 8 10 1:16.636 15
11. Р.Шумахер Toyota  4 1:14.412 7 11 1:14.398 7   
12. К.Клин Red Bull  6 1:14.489 7 12 1:14.747 5
13. В.Лиуцци Toro Rosso  14 1:15.314 10 13 1:14.969 10
14. Д.Баттон Honda  11 1:15.085 7 14 1:14.982 10
15. Ж.Вильнев BMW  15 1:15.316 8 15 1:15.052 8
16. Н.Хайдфельд BMW  16 1:15.324 11 16 1:15.137 9
17. К.Алберс MF1  17 1:15.598 8   
18. Т.Монтейру MF1  18 1:15.993 8
19. С.Спид Toro Rosso  19 1:16.236 7
20. Т.Сато Super Aguri  20 1:17.276 6
21. Ф.Монтаньи Super Aguri  21 1:17.502 7
22. Ф.Масса Ferrari  22 Без времени 2

Гран При Великобритании : Пятница : Свободные заезды
Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +29 С, трассы +47 С

Пилот Команда  Время Разница Круги
1. Р.Кубица BMW  1'21"082 29 0
2. Д.Физикелла Renault  1'22"294 + 1.212 03
3. А.Вурц Williams  1'22"300 + 1.218 30
4. Э.Дэвидсон Honda  1'22"310 + 1.228 34
5. Я.Трулли Toyota  1'22"437 + 1.355 17
6. Ф.Масса Ferrari  1'22"476 + 1.394 19
7. Ф.Алонсо Renault  1'22"603 + 1.521 13
8. М.Шумахер Ferrari  1'22"825 + 1.743 14
9. М.Уэббер Williams  1'23"099 + 2.017 15
10. Р.Баррикелло Honda  1'23"104 + 2.022 17
11. Р.Шумахер Toyota  1'23"114 + 2.032 22
12. Р.Дорнбос Red Bull  1'23"140 + 2.058 25
13. Т.Монтейру MF1  1'23"194 + 2.112 23
14. Х.Монтойя McLaren  1'23"199 + 2.117 10
15. К.Алберс MF1  1'23"499 + 2.417 14
16. Д.Мондини MF1  1'23"529 + 2.447 25
17. Д.Баттон Honda  1'23"707 + 2.625 18
18. Ж.Вильнев BMW  1'23"750 + 2.668 13
19. Н.Росберг Williams  1'23"816 + 2.734 16
20. Н.Хайдфельд BMW  1'23"895 + 2.813 14
21. К.Райкконен McLaren  1'23"915 + 2.833 04
22. В.Лиуцци Toro Rosso  1'24"012 + 2.930 19
23. К.Клин Red Bull  1'24"158 + 3.076 12
24. С.Спид Toro Rosso  1'24"167 + 3.085 19
25. Д.Култхард Red Bull  1'24"392 + 3.310 13
26. Н.Яни Toro Rosso  1'24"666 + 3.584 22
27. Т.Сато Super Aguri  1'25"870 + 4.788 26
28. Ф.Монтаньи Super Aguri  1'26"248 + 5.166 22
29. С.Ямамото Super Aguri  1'27"908 + 6.826 27

Гран При Канады : Трасса и статистика

Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
23-25.06 имени Жиля Вильнева 4361 м 70 305.270
Официальный сайт http://www.grandprix.ca/

Формула 1 пришла в Канаду в середине 60-х, вечное соперничество между франко- и англоязычной частями страны привело к тому, что четыре года национальный этап по очереди принимали автодромы Мон-Тремблан и Моспорт, а потом Формула 1 прочно обосновалась в Моспорте - вторая трасса оказалась слишком опасной.

В 1977-м французские канадцы, впечатленные успехом Жиля Вильнева, озвучили идею строительства трассы в Квебеке, но строить автодром с нуля долго и дорого, поэтому за основу взяли искусственный остров Ile Notre Dame, построенный к международной выставке Экспо-67 (часть сооружений использовалась во время "Олимпиады-76"). Городские власти нашли 2 миллиона долларов, связали между собой участки прямых и к Гран При Канады 1978 года все было готово.

Первым победителем Гран При Канады (кстати канадцев, стартовавших в разные годы было всего семеро) стал Жиль Вильнев, проехавший за рулем Ferrari 312T3 70 кругов по 4500-метровому треку за 1:57'49. В 1982 году, после того, как Жиль погиб на квалификации перед гонкой в Зольдере трассу назвали его именем.

История этапа полна трагедий и триумфов. Здесь почти невозможно угадать победителя, часто верхнюю ступень подиума занимал пилот, не претендующий на победу в чемпионате, а лидерам чемпионата не всегда везло...

Канадская трасса требовательна к тормозам, моторам и резине, а к аэродинамике относится довольно спокойно - это первый автодром сезона, на котором команды настраивают машину на минимум прижимной силы.

Обилие частых разгонов увеличивает износ задних шин, но главная проблема Монреаля - тормоза, система охлаждения просто не успевает их остудить и однажды Williams и Toyota даже были дисквалифицированы из-за несоответствия воздуховодов системы охлаждения тормозов техническому регламенту...

Достижения действующих пилотов на Гран При Канады
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул подиум победа
все лидер старт финиш
М.Шумахер 14 98 886 433 1 1 6 11 7
Р.Баррикелло 13 36 652 33 3 2 - 5 -
Д.Култхард 12 16 657 38 1 2 1 1 -
Д.Физикелла 10 27 519 56 4 2 - 4 -
Р.Шумахер 9 24 495 72 1 1 2 2 1
Ж.Вильнев 9 6 356 8 2 2 - 1 -
Я.Трулли 9 2 318 - 3 6 - - -
Д.Баттон 6 6 317 - 1 3 1 1 -
Н.Хайдфельд 6 1 262 - 7 8 - - -
К.Райкконен 5 23 348 22 5 1 - 1 1
Х.Монтойя 5 6 267 23 1 3 1 1 -
М.Уэббер 4 6 214 - 6 5 - - -
Ф.Алонсо 4 5 159 19 3 4 - - -
Ф.Масса 3 5 201 - 11 4 - - -
Т.Сато 3 - 157 - 6 10 - - -
К.Клин 2 1 136 - 10 8 - - -
Т.Монтейру 1 - 67 - 18 10 - - -
В.Лиуцци - - - - - - - - -
Ф.Монтаньи - - - - - - - - -
Н.Росберг - - - - - - - - -
С.Спид - - - - - - - - -

Гран При Канады : Перед гонкой
Michelin

Ник Шоррок: "Обычно тихий и уютный уголок Монреаля - парк на острове Нортр-Дам - в этот уик-энд станет одним из самых шумных мест на свете - в Канаду приезжает Формула 1. Фактически это уличная трасса, вроде Монако, но в проект были включены участки действующих дорог, что и определило своеобразие этого автодрома.

В остальное время трасса имени Жиля Вильнева не используется для гонок, в пятницу команды будут работать на скользком асфальте и должны заранее определиться с резиной. Здесь мы используем более мягкие шины, чем в Сильверстоуне, недавно они были опробованы на тестах - мы привезем в Монреаль четыре состава, два из которых прежде не использовались к Гран При. Конкуренция очень высока и любой нюанс может дать преимущество. Надеюсь наши клиенты смогут выиграть эту гонку, а значит одержат сотую победу на резине Michelin".

Renault

Фернандо Алонсо: "Перед началом сезона я определил для себя трассы, на которых особенно хотелось добиться успеха, в их числе была и Канада, ведь я ни разу не финишировал здесь даже на подиуме. В последние несколько лет наша машина была очень конкурентоспособна на таких трассах, в 2003-м я показал лучшее время на круге, был быстр в 2004-м и 2005-м, но не смог добраться до финиша.

Канадский Гран При - один из самых требовательных к машине, мы всегда видим множество сходов - моторам в Монреале приходится очень непросто, но серьезнее всего эта трасса нагружает тормоза. Мы настраиваем машину на минимум прижимной силы и для того, чтобы показать хороший результат, вы должны действительно доверять тормозам.

Мы знаем, что характеристики этого автодрома изменятся по ходу уик-энда, и должны учесть это при выборе резины и настройке машины. В прошлые годы команда собрала массу информации о трассе, наша машина всегда была быстра в воскресенье, надеюсь, что проблем не будет и на этот раз".

Джанкарло Физикелла: "Год назад наши машины были очень конкурентоспособны в Канаде, но эта гонка была одной из худших в сезоне - машины не смогли финишировать, а я сошел с трассы, лидируя в гонке. В этот уик-энд мы сделаем все, чтобы добиться результата, сейчас важен важен каждый Гран При.

В Монреале мы настраиваем машины на минимум прижимной силы, а значит - нужно очень точно ей управлять, найдя баланс между агрессией и аккуратностью, в этом канадская трасса похожа на Монако. В пятницу асфальт будет не в лучшем состоянии, в первый день уик-энда просто допустить ошибку, но вы должны выехать на трассу, почувствовать ее и определиться с резиной, понимая, что по ходу уик-энда ее характеристики изменятся".