Jordan

Тьяго Монтейро (14 место): "Я неплохо провел гонку на этой трассе, хотя совершенно не представлял, как поведет себя машина на сухом асфальте. Некоторое время я привыкал, а потом бросился в атаку, стараясь ни в чем не уступать соперникам".

Нарайн Картикеян (16 место): "Из-за проблем в пятницу я опробовал сухую резину непосредственно на старте гонки, но после выезда машины безопасности и до первого пит-стопа мне удалось держаться за машиной Фелипе Массы. После первого пит-стопа резина быстро начала изнашиваться, а после второго изменился баланс и у машины появилась недостаточная поворачиваемость. Ближе к финишу пришлось сменить правое переднее колесо, что привело к потери времени. Средняя гонка".

Гран При Китая : Трасса и статистика

Дата Трасса Круг Кругов Дистанция
14-16.10 Shanghai International Circuit 5451 м 56 305.256 м

За полтора года до намеченного дебюта Формулы 1 на китайской земле, в апреле 2003-го, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что подобную махину можно построить всего 18 месяцев, но китайцы поразили всех абсолютным соответствием намеченному графику, решив несколько серьезных проблем в оперативном порядке. К примеру, приехав на церемонию официального начала строительства трассы журналисты увидели плакат "До конца строительства 530 дней", с которым поспешили сфотографироваться...

Архитектором трассы стал небезызвестный Герман Тильке, вписавший в трассу китайский иероглиф "Шан" (буквально - "Гоняться в Шанхае") и постаравшийся на этот раз немного отойти от привычной схемы, дабы пресса не писала больше о том, что все автодромы Тильке похожи друг на друга как близнецы. Семь левых и семь правых поворотов, две длинные прямые - скоростная трасса с заложенным в проект обилием мест для обгона. Поговаривают, что общая стоимость гоночного комплекса превышает 325 миллионов долларов.

Разумеется есть и некоторые национальные особенности - на сайте FIA за полгода до дебютной гонки появилось обращение к журналистам с просьбой о пересмотре привычных сроков аккредитации на гонку. Министерство иностранных дел Китая не спешит с выдачей виз иностранцам, поэтому журналистам (как и персоналу команд) было рекомендовано подать списки на аккредитацию не позднее, чем за три месяца до Гран При.

Год назад команды использовали стратегию двух и трех пит-стопов, если погода не преподнесет сюрприза, то и на этот раз мы увидим нечто подобное. Трасса достаточно широкая, позволяет обгонять и экспериментировать с траекторией, а желающих поставить красивую точку в финале сезона более, чем достаточно, так что гонка наверняка будет интересной.

Круг по трассе в Шанхае, Кими Райкконен: "На стартовой прямой мы разгоняемся до 305 км/ч на шестой передаче и сбрасываем скорость до 234 км/ч и пятой передачи перед входом в первый поворот - очень длинный и достаточно быстрый правый поворот, за которым сразу следуют второй и напряженный левый третий поворот - 107 км/ч и вторая передача. На выходе из третьего поворота важно вовремя разогнаться, чтобы на максимальной скорости пройти небольшие четвертый и пятый поворот, лишь немного меняющие направление движения. Перед шестым поворотом машина разгоняется до 291 км/ч и шестой передачи, а саму шпильку мы проходим на второй передаче и 102 км/ч.

На выходе из шпильки короткая прямая приводит нас на широкую и плавную эску из седьмого и восьмого поворота, машина разгоняется здесь до 265 км/ч. Девятый и десятый повороты практически 90-градусные - вторая передача и 137 км/ч, потом разгон до 284 км/ч на короткой прямой и новое торможение до второй передачи и 90 км/ч перед 11-м поворотом.

Связка из 12 и 13 поворотов очень напоминает первый поворот, пройдя два апекса мы выходим на длинную прямую. Для хорошего времени на круге здесь важна точность и разгонная динамика, в конце прямой мы разгоняем машину до 330 км/ч и седьмой передачи, потом сбрасываем передачу до второй для медленного правого 14 поворота. Небольшой разгон, короткая прямая и последний 90-градусный левый 16-й поворот, который мы проходим на третьей передаче и 181 км/ч, выводит нас на главную прямую".

Достижения действующих пилотов на Гран При Китая
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул подиум победа
все лид старт финиш
Баррикелло 1 10 56 45 1 1 1 1 1
Баттон 1 8 56 7 3 2 - 1 -
Райкконен 1 6 56 - 2 3 - 1 -
Алонсо 1 5 56 - 6 4 - - -
Монтойа 1 4 56 - 11 5 - - -
Сато 1 3 56 - 9 6 - - -
Физикелла 1 2 56 - 7 7 - - -
Масса 1 1 56 - 4 8 - - -
Култхард 1 - 56 - 10 9 - - -
Уэббер 1 - 55 - 12 10 - - -
Вильнев 1 - 55 - 13 11 - - -
М.Шумахер 1 - 55 - 20 12 - - -
Р.Шумахер 1 - 37 1 5 - - - -
К.Клин 1 - 11 - 16 - - - -

Michelin

Пьер Дюпаскье: "Нас ждет волнительный финал, в последней гонке сезона два клиента Michelin решат судьбу Кубка Конструкторов и мы должны предоставить им резину, которая раскроет потенциал машины, будет стабильна и надежна на дистанции гонки. За последние восемь месяцев мы провели 19 Гран При и 17 из них выиграли, китайская гонка подведет рубеж длинного, трудного и невероятно успешного сезона".

McLaren

Кими Райкконен: "Надеюсь гонка в Шанхае будет менее богатой на события, чем в Сузуке, однако я готов бороться вместе с командой столько, сколько потребуется. Нас ждет интересная гонка и мы сделаем все, чтобы выиграть Кубок Конструкторов. Дебютная гонка в Шанхае мне понравилась, на этой трассе есть несколько действительно интересных участков, она широкая и позволяет обгонять. Всем нам хотелось бы поставить красивую точку в конце этого сезона!"

Хуан-Пабло Монтойа: "Надеюсь гонка в Китае будет более результативной, чем в Сузуке, я хочу помочь команде выиграть Кубок Конструкторов, тем более, что наша машина невероятно конкурентоспособна. Все трассы Германа Тильке удовлетворяют моему стилю управления машиной. Тяжелое торможение в конце длинной прямой, на которой мы разгоняемся до 330 км/ч, позволяет обгонять, а от чистого прохождения четвертого и пятого поворотов очень зависит время на круге, так что гонка не будет скучной. Я приехал в Шанхай в понедельник, сразу после японской гонки, чтобы акклиматизироваться, проникнуться атмосферой и ждать финальной гонки сезона".

Toyota

Ярно Трулли: "Прежде я не выступал в Шанхае, но проблем быть не должно. Первые десять кругов в пятницу уйдут на то, чтобы познакомиться с трассой, найти возможные траектории, а потом все пойдет по привычному сценарию. К сожалению мы не сможем побороться с Ferrari за третье место - отрыв слишком велик, но сезон заканчивается и мне бы хотелось поставить красивую точку".

Ральф Шумахер: "В прошлом году именно на Гран При Китая я вернулся в гонки после трехмесячного отсутствия, так что тот уик-энд был интересным во всех отношениях. Шанхайская трасса может служить примером техничного автодрома при относительно небольшой средней скорости. В первом повороте машина описывает почти полный круг, здесь легко допустить ошибку и нужно точно контролировать машину, очень похож на него 13-й поворот, выходящий на длинную прямую, за которой следует торможение до первой передачи в 14-м повороте. Трасса достаточно широкая, позволяет обгонять, так что гоняться здесь интересно".

BAR

Жиль де Ферран: "Мы с особым нетерпением ждем гонку в Китае, ведь последний Гран При сезона всегда имеет особую атмосферу. Нас ждет интересная трасса в интересной стране, которая поможет забыть о разочарованиях японской гонки. Такума будет использовать новую и финальную версию мотора V10, надеюсь это поможет нам добиться хороших результатов".

Дженсон Баттон: "В прошлом году я был на подиуме в дебютном Гран При Китая, эта трасса подходит нашей машине и я рассчитываю на достойный результат. На последних тестах мы хорошо подготовились к предстоящей гонке, хотя после разочарования Сузуки я воздержусь от прогнозов".

Такума Сато: "Я очень хочу отметить окончание своего сотрудничества с BAR хорошей гонкой, тем более, что судя по последним тестам мы должны быть конкурентоспособны. В Шанхае великолепные средства обслуживания и интересная трасса. Здесь есть, где обгонять, в чем я убедился год назад, финишировав шестым".

Jordan

Нарайн Картикеян: "Еще раз в этом сезоне мне, как и моему партнеру по команде, так что мы будем на равных. Нас ждет интересный, современный автодром и я с нетерпением жду начала уик-энда, тем более, что Китай не так далеко от Индии и на трибунах наверняка будут мои земляки и болельщики. Я сделаю все, чтобы их порадовать и достойно провести финальную гонку сезона".

Тьяго Монтейро: "Несмотря на обилие Гран При год прошел очень быстро, казалось еще вчера мы готовились к Гран При Австралии, а на этой неделе нас ждет финальная гонка сезона. Я никогда не гонялся в Шанхае и в пятницу буду знакомиться с трассой, но судя по тому, что я видел нам ждет удивительный Гран При и я с нетерпением жду начала уик-энда".

Гран При Китая : Пятница : Свободные заезды

Педро де ла Роса показал лучшее время в обоих сессиях пятничных свободных заездов Гран При Китая. Небольшой туман не помешал гонщикам, в первой и второй тренировках приняли участие 24 пилота и практически все они побывали на полосе безопасности в 14-м и 16-м поворотах, правда все ограничилось вылетами - серьезных аварий не было.

Вторая часть свободных заездов
Небольшой туман. Температура воздуха +22С, трассы +24С

Пилот Команда Резина Время Разница Круги
1. П.де ла Роса McLaren M 1:32.834 - 30
2. Р.Зонта Toyota M 1:32.977 + 0.143 29
3. К.Райкконен McLaren M 1:34.092 + 1.258 14
4. Ф.Алонсо Renault M 1:34.226 + 1.392 24
5. Х.Монтойа McLaren M 1:34.541 + 1.707 16
6. Р.Баррикелло Ferrari B 1:34.618 + 1.784 24
7. Д.Физикелла Renault M 1:34.932 + 2.098 28
8. М.Уэббер Williams M 1:35.035 + 2.201 24
9. Д.Баттон BAR M 1:35.072 + 2.238 25
10. Ф.Масса Sauber M 1:35.196 + 2.362 26
11. Д.Култхард Red Bull M 1:35.201 + 2.367 19
12. В.Лиуцци Red Bull M 1:35.306 + 2.472 26
13. Т.Сато BAR M 1:35.397 + 2.563 24
14. М.Шумахер Ferrari B 1:35.567 + 2.733 24
15. К.Клин Red Bull M 1:35.613 + 2.779 19
16. А.Пиццония Williams M 1:35.709 + 2.875 13
17. Ж.Вильнев Sauber M 1:35.894 + 3.060 21
18. Р.Шумахер Toyota M 1:36.051 + 3.217 20
19. Я.Трулли Toyota M 1:36.079 + 3.245 26
20. Н.Кьеза Jordan B 1:36.644 + 3.810 25
21. Р.Дорнбос Minardi B 1:36.993 + 4.159 22
22. К.Алберс Minardi B 1:37.173 + 4.339 21
23. Т.Монтейро Jordan B 1:37.435 + 4.601 11
24. Н.Картикеян Jordan B 1:37.467 + 4.633 18

Гран При Китая : Суббота : Свободные заезды

Вторая часть свободных заездов
Солнечно, сухо. Температура воздуха +22С, трассы +21С.

Пилот Команда Резина Время Разница Круги
1. К.Райкконен McLaren M 1:33.212 - 12
2. Х.Монтойа McLaren M 1:33.554 + 0.342 12
3. Ф.Алонсо Renault M 1:33.793 + 0.581 13
4. Д.Физикелла Renault M 1:34.392 + 1.180 11
5. Д.Култхард Red Bull M 1:34.453 + 1.241 14
6. Р.Баррикелло Ferrari B 1:34.535 + 1.323 12
7. Д.Баттон BAR M 1:34.729 + 1.517 12
8. М.Шумахер Ferrari B 1:34.807 + 1.595 11
9. А.Пиццония Williams M 1:34.835 + 1.623 10
10. М.Уэббер Williams M 1:35.004 + 1.792 08
11. Я.Трулли Toyota M 1:35.107 + 1.895 13
12. К.Клин Red Bull M 1:35.179 + 1.967 13
13. Т.Сато BAR M 1:35.280 + 2.068 17
14. Н.Картикеян Jordan B 1:35.310 + 2.098 03
15. Р.Шумахер Toyota M 1:35.371 + 2.159 15
16. Т.Монтейро Jordan B 1:35.488 + 2.276 08
17. Ф.Масса Sauber M 1:35.693 + 2.481 13
18. К.Алберс Minardi B 1:36.397 + 3.185 15
19. Ж.Вильнев Sauber M 1:36.417 + 3.205 11
20. Р.Дорнбос Minardi B 1:36.558 + 3.346 14

Гран При Китая : Гонка
Облачно. Сухо. Небольшой туман. Температура воздуха +25, трассы +29С

Выиграв Гран При Китая Фернандо Алонсо обеспечил победу команды в Кубке Конструкторов и сравнялся по числу побед в Кими Райкконеном. Сезон 2005 окончен, титул и Кубок Конструкторов у Renault!

Фернандо Алонсо: "Не считая некоторого избытка поворачиваемости на первом отрезке, машина была великолепна. Мы полностью использовали ее потенциал только в квалификации и после старта, две трети гонки я провел на пониженных оборотах мотора и наверное это была самая легкая победа в этом сезоне.

Я хочу поблагодарить команду, этот сезон был фантастическим для Renault. Мы приехали на финальную гонку, лидируя с преимуществом в два очка в Кубке Конструкторов, но команда доработала машину и сегодня мы поставили красивую точку. Жаль, что мне удалось выиграть лишь семь гонок, по ходу сезона мы лидировали и старались не рисковать, но на этой машине можно было выиграть 10 или 11 Гран При".

Пилот Команда Резина Время Скорость Пит
1. Ф.Алонсо Renault M 1.39:53.618 - 2
2. К.Райкконен McLaren M + 4.015 - 2
3. Р.Шумахер Toyota M + 25.376 - 2
4. Д.Физикелла Renault M + 26.114 - 3
5. К.Клин Red Bull M + 31.839 - 2
6. Ф.Масса Sauber M + 36.400 - 2
7. М.Уэббер Williams M + 36.842 - 2
8. Д.Баттон BAR M + 41.249 - 2
9. Д.Култхард Red Bull M + 44.247 - 2
10. Ж.Вильнев Sauber M + 59.977 - 2
11. Т.Монтейро Jordan B + 1:24.648 - 2
12. Р.Баррикелло Ferrari B + 1:32.812 - 3
13. А.Пиццония Williams M + 1 круг - 2
14. Р.Дорнбос Minardi B + 1 круг - 3
15. Я.Трулли Toyota M + 1 круг - 3
16. К.Алберс Minardi B + 4 круга - 3

Лучший круг: К.Райкконен (McLaren) - 1:33.242

Причины сходов

Пилот Команда Круг Причина
Т.Сато  BAR 35 -
Н.Картикеян  Jordan 29 авария
Х.Монтойа  McLaren 25 радиатор
М.Шумахер  Ferrari 23 авария

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Команда Мотор Резина Очки
1. Mild Seven Renault F1 Team Renault М 191
2. West McLaren Mercedes Mercedes М 182
3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari В 100
4. Panasonic Toyota Racing Toyota М 88
5. BMW WilliamsF1 Team BMW М 66
6. Lucky Strike B•A•R Honda Honda M 38
7. Red Bull Racing Cosworth М 34
8. Sauber Petronas Petronas М 20
9. Jordan Grand Prix Toyota B 12
10. Minardi F1 Team Cosworth B 7

Пресс-конференция

Вопрос: Фернандо, приятно чувствовать свою работу законченной?
Фернандо Алонсо: Это касается и команды, в этом году мы осуществили свою мечту! Для Renault эта победа значит даже больше, чем для меня, ведь они лишь четыре года назад вернулись в Формулу 1, и вот мы чемпионы! Позади очень серьезная работа и благодаря профессионализму команды мы смогли подняться на вершину.

Вопрос: Машина безопасности помогла вам в гонке?
Фернандо Алонсо: Нет,помешала, ликвидировав мое 20-секундное преимущество. Многие считали, что мы отправимся на первый пит-стоп гораздо раньше McLaren, но думаю, что без машины безопасности мы бы дольше них продержались на трассе. Жаль, что это не удалось доказать.

Вопрос: Ваша машина действительно была быстрее McLaren?
Фернандо Алонсо: Мы были быстрее по ходу всего уик-энда, но полностью использовали потенциал машины и нового мотора только в квалификации и на первых кругах гонки. Перед квалификацией мы залили в баки больше топлива, чем многие рассчитывали, и заняли первый ряд стартового поля. На первых кругах я атаковал, а потом включил ограничитель оборотов мотора - Монтойа вышел из игры, а второго и третьего места нам бы хватило для победы в Кубке Конструкторов.

Вопрос: Значит оставшуюся часть гонки вы провели на небольших оборотах?
Фернандо Алонсо: Да, примерно с 30-го круга.

Вопрос: Кими, вчера вы были очень уверены в результате, но все прошло совсем не так, как вы рассчитывали...
Кими Райкконен: Я думал, что мы будем быстрее, но после старта машине не хватало скорости. Я не знаю, в чем причина, по ходу уик-энда этой проблемы не было. Ближе к финишу машина прибавила, но было поздно что-то менять. Я старался изо всех сил, проехал лучший круг в гонке, мы сделали все возможное, но сегодня машины Renault были быстрее. Они заслуженно победили, а мы попробуем еще раз в будущем году!

Вопрос: Вы разочарованы?
Кими Райкконен: Ничего не изменилось. Было бы приятно выиграть эту гонку, но мы проиграли чемпионат, так что последняя гонка ничего не меняет.

Вопрос: На втором пит-стопе важно было обогнать Джанкарло...
Кими Райкконен: Да, у нас было больше топлива, по крайней мере его пит-стоп был короче, команда все сделала верно и я вышел вперед.

Вопрос: Вы ехали позади, заезжая в боксы, а потом его оштрафовали за создание помех соперникам...
Кими Райкконен: Он затормозил и я попробовал выйти вперед, но Джанкарло пересек траекторию. Ничего нового в этом нет, но после гонки в Спа подобные действия запретили регламентом.

Вопрос: Я как раз собирался спросить о вашем маневре в Спа...
Кими Райкконен: Тогда это соответствовало правилам, но потом мы обсуждали этот вопрос.

Вопрос: На брифинге пилотов?
Кими Райкконен: Да.

Вопрос: Не могли бы припомнить, где именно? В Бразилии?
Кими Райкконен: Не спрашивайте меня о таких вещах, я их не запоминаю.

Вопрос: Ральф, сегодня вы обогнали своего партнера по команде в личном зачете чемпионата. Что это значит для Вас?
Ральф Шумахер: С одной стороны это хорошо, с другой - я всегда говорил, что хочу выигрывать гонки и чемпионаты, а шестое, седьмое или десятое место не имеет значения. Я не знаю, на каком я сейчас месте...

Вопрос: Вы удивлены сегодняшнему подиуму?
Ральф Шумахер: Хм! Отчасти удивлен. Весь уик-энд мы боролись с машиной. В Японии она казалась разумно конкурентоспособной, но в гонке невовремя выехала машина безопасности. От гонки в Шанхае мы много не ждали, но машина безопасности чуть-чуть помогла, мы разработали удачную стратегию и по ходу гонки машина ехала все быстрее.

Вопрос: Вы несколько раз боролись с Марком Уэббером и Рубенсом...
Ральф Шумахер: Это нельзя назвать борьбой, Марк был достаточно далеко от меня, как и Рубенс. Мы ехали рядом, но не боролись.

Вопрос: Но все же третье место, вы довольны?
Ральф Шумахер: Я рад за команду, вспомните, где мы начинали сезон и где его заканчиваем. Команда очень серьезно поработала в этом году и этот подиум поможет мне при подготовке к следующему сезону!

Вопрос: Этот результат поможет в следующей гонке, не так ли?
Ральф Шумахер: Да, только ждать ее придется чуть дольше!

Bridgestone

Хисао Суганума: "Гонка для Михаэля закончилась еще не начавшись, им с Кристианом пришлось стартовать на запасных машинах, которые не были настроены должным образом. Рубенс хорошо стартовал и был быстр в первой половине гонки, но износил резину и команда из предосторожности ее заменила. Этот сезон был неутешительным, но вместе с нашими действующими и будущими партнерами мы хотим вернуться на вершину и сделаем для этого все возможное. Я хотел бы поблагодарить всех, кто помогал нам в этом сезоне, впереди обширные зимние тесты и масса работы!"