Гран-При Турции.Michelin перед гонкой.
Шаг в неизведанное

Michelin надеется войти в историю на первом Гран-При Турции. Пока еще ни один Турецкий гонщик не принимал участия в гонках Формулы-1, но ближе всех к этой возможности находится, в настоящее время участвующий в гонках GP2 – кузницы будущих пилотов Гран-При.

В нынешнем году Стамбул Парк войдет в ряды других десяти трасс, которые только раз принимали гонки Гран-При. Это были Афус (Германия, 1959), Касабланка (Марокко, 1958), Даллас (США, 1984), Донингтон Парк (Европа, 1993), Ле Ман (Франция, 1967), Монсанто (Португалия, 1959), Пескара (Португалия, 1957), Риверсайд (США, 1960), Себринг (США, 1959), Шанхай (Китай, 2004, хотя в этом году 14-16 октября состоится второй Гран-При Китая).

Пьер Дюпаскье, директор Michelin Motorsport

Трасс Стамбул Парк преподносит шинникам очередное испытание – еще одно в сезоне, итак щедром на них.

Мы готовились к этой гонке теми же методами, что и Гран-При Бахрейна и Китая в прошлом году. При первой возможности наши инженеры посетили трассу с целью анализа состояния покрытия. Вторым шагом было соединение этой информации с результатами моделирования, которое мы выполняли в сотрудничестве с нашими партнерами.

Наш анализ показывает, что трасса плотно заасфальтирована, в асфальте содержатся камни, что делает вид полотна особенно черным. В начале первой тренировки машины будут ехать практически без сцепления с трассой и ее состояние будет изменяться с каждым кругом, пройденным каждой машиной. В некотором смысле это схоже с ситуацией, в которой мы оказались в Барселоне и Монреале, где трассы недавно получили полностью обновленное покрытие.

Что же касается конфигурации трассы, то она выглядит многообещающе с несколькими изменениями высоты, сочетанием скоростных и медленных поворотов и длинными прямыми. Теоретически средняя скорость на круге должна быть относительно низкой. Самая большая головная боль ждет аэродинамиков, которым надо определить подходящую конфигурацию, обеспечивающую достаточную прижимную силу в медленных поворотах и при этом не портящую скорость на прямых.

Когда мы впервые соревнуемся на новой трассе, мы предпочитаем привозить покрышки с более широким рабочим диапазоном, нежели обычно, чтобы минимизировать любой риск ошибки. Мы также должны держать в уме все погодные условия, которые могут осложнить жизнь. При сильной жаре, например, черное покрытие трассы будет поглощать тепловое излучение особенно сильно – и это повысит температуру трассы.

Гран-При Турции.BAR Honda перед гонкой.
Баттон и BAR в ожидании Стамбула

BAR Honda возвращается с летних каникул, чтобы принять вызов последних шести гонок Чемпионата мира Формула-1 2005 года.

Набрав очки в последних четырех гонках и уверенно финишировав на Гран-При Венгрии на пятом месте (Дженсон Баттон) и восьмом (Такума Сато), BAR Honda сосредоточена на том, чтобы сохранить уверенный темп на первом в истории Гран-При Турции, который пройдет в Стамбуле на этой неделе.

Стамбул рассечен Босфором, проливом, который делит город с юга на север, соединяя Мраморное море с Черным. Европейская часть Стамбула в находится на западе от пролива, а азиатская – на востоке. В свою очередь европейский Стамбул делится Золотым Рогом на старый город на юге – и Бейоглы и другие современные районы на севере.

В апреле 2005 года пилот BAR Honda Дженсон Баттон и третий пилот Энтони Дэвидсон посетили город и новый автодром, принимающий Гран-При Турции, где осмотрели строящуюся трассу и сооружения.

Дженсон Баттон:

«Я был действительно впечатлен конфигурацией трассы. Она весьма интересна, и я думаю, гонка здесь будет хорошей. Перепады по высоте делают трассу захватывающей для гонщика – особенно во время обгонов или во время квалификации, когда ты ищешь точку торможения перед поворотом, а самого поворота не видишь... Кроме того, здесь очень хороший вид для зрителей. Я не могу дождаться этой гонки, хотя она и будет очень непростой: во-первых, потому что это одна из трех гонок, проходящих против часовой стрелки, а во-вторых, будет очень жарко».

Такума Сато:

«Отправляться на новый Гран-При всегда захватывающе, особенно когда он проходит в стране, где я еще не был. Судя по тому, что я видел до сих пор, автодром великолепен. По двум рисункам в масштабе трудно понять, на что похожа трасса, так что лучший способ узнать ее – это пройти и проехать по ней. На каникулах я хорошо отдохнул и хорошо потренировался. Мы ожидаем, что гонка будет очень жаркой и сложной физически, поэтому так важно придерживаться программы фитнеса между этапами. Я надеюсь, что Гран-При Турции будет удачным, и мы отметим одну из оставшихся гонок сильным выступлением».

Жиль де Ферран, спортивный директор:

«Команда возвращается, освеженная долгожданным трехнедельным отпуском, к событию, которого я жду с таким нетерпением. Дженсон, который побывал на автодроме в начале года, рассказал мне, что конфигурация трассы уникальна и бросает вызов пилоту, так что гонка будет изобиловать зрелищными эпизодами. С командной точки зрения мы подготовили пилотов при помощи компьютерных симуляторов, чтобы дать им как можно больше опыта заранее и постараться просчитать прижимную силу, передаточные числа и настройки подвески, которые нам понадобятся. Возможно, самое сложное задание было у Michelin, которой пришлось попытаться угадать оптимальный состав резины без единого круга по автодрому. Honda и Michelin проделали огромную подготовительную работу, и мы с нетерпением ждем первого прикосновения к трассе в пятницу».

Шухеи Накамото, технический директор Honda Racing Department:

«Поскольку с Венгрии мы не проводили тестов на трассе, работы над двигателем производились в аэродинамической трубе в Японии и Великобритании. В этом сезоне мы добились большого прогресса, и на оставшихся шести гонках нам надо сохранить темп. Турция – еще один жаркий этап, который станет испытанием для нас, но мы всегда рады новым странам, новым трассам и новому опыту, поэтому мы с нетерпением ждем его».

McLaren

Кими Райкконен: "Я добился хорошего результата в Венгрии, нас ждет еще шесть гонок, в борьбе за победу в которых будет разыграно еще 60 очков, так что борьба только начинается - нас ждет финал чемпионата. В Istanbul Speed Park мы не проводили тестов, так что с этой трассой я знаком лишь на бумаге, кажется это довольно интересный автодром - смесь быстрых и медленных поворотов со сложным рельефом. Надеюсь дебютная гонка будет интересной".

Хуан-Пабло Монтойа: "Мне нравится выступать на недавно построенных трассах, вроде Малайзии и Шанхая, так что я с нетерпением жду этого Гран При. Машина выглядит очень конкурентоспособной, я надеюсь финишировать на подиуме, но прежде предстоит досконально изучить рисунок и особенности автодрома, вместе с инженерами мы займемся этим уже в четверг. Кажется это довольно быстрая трасса - максимальная прогнозируемая скорость колеблется в районе 320 км/ч, а длинная быстрая прямая должна способствовать обгону. Посмотрим!"

Williams

Ник Хайдфельд: "У меня есть две причины, чтобы с нетерпением ждать Гран При Турции. Во-первых я никогда не был в этой стране, во-вторых мне очень хочется опробовать новую трассу, ведь ничего интереснее для гонщиков, чем выступать на новом автодроме. Судя по первым отзывам нас ждет действительно интересный автодром и я даже прикупил Playstation, чтобы изучить трассу, но реально судить о наших перспективах можно будет только в пятницу".

Марк Уэббер: "Я всегда с удовольствием приезжаю на новые трассы, когда в последний раз был в Стамбуле, так только начинали рыть котлован, интересно взглянуть, что у них получилось. судя по предварительной информации нас ждут быстрые прямые, разделенные медленными поворотами, что теоретически должно способствовать обгону. В Турции очень многое сделали для того, чтобы эта гонка состоялась, надеюсь увидеть полные трибуны и очень рассчитываю, что болельщикам понравится этот Гран При".

Jordan

Нарайн Картикеян: "Четыре месяца подряд я не был дома и воспользовался перерывом в чемпионате, чтобы съездить в Индию, тем более, что это было связано с моими обязательствами перед спонсорами. Турецкую трассу я изучал на компьютерном имитаторе и, проведя несколько дней дома, отправился посмотреть на новый автодром воочию. Эта трасса будет новой для всех, но следующие четыре этапа дают повод для оптимизма - ведь с этими трасса я уже знаком и надеюсь добиться успеха".

Тьяго Монтейро: "После Будапешта я отправился в Португалию, чтобы повидать своих близких и выполнить обязательства перед спонсорами - в итоге за две недели у меня было лишь три свободных дня. Я с нетерпением жду Гран При Турции, в этой стране я еще не был, всех нас ждет совершенно новая трасса, погода обещает быть жаркой и, прежде всего, я постараюсь снова добраться до финиша".

КРУГЛЫЕ ЦИФРЫ : ШАССИ
20000 круг у Sauber, если проедут 35 кругов на двоих
2500 очко у Williams, если гонщики наберут 9 очков
200 очко у Sauber, если гонщики наберут 11 очков
100 очко у Toyota, если гонщики наберут 5 очков
40 хет-трик (поул + победа + быстрый круг) у Ferrari
25 победа у Renault

КРУГЛЫЕ ЦИФРЫ : РЕЗИНА
250 подиум у Bridgestone
150 Гран При у Bridgestone

Гран При Турции : Пятница : Свободные заезды

Вторая часть свободных заездов
Облачно. Сухо. Температура воздуха 28С, трассы 34С

К началу второй сессии облака еще больше остудили трассу, команды настроили машины в соответствии с собранной утром информацией и пилоты здорово прибавили в темпе. Лучшее время дня оставил за собой тестер Toyota Рикардо Зонта, а три следующих строчки заняли пилоты McLaren.

Пилот Команда Резина Время Разница Круги
1. Р.Зонта Toyota M 1:25.583 - 32
2. П.де ла Роса McLaren M 1:26.196 + 0.613 33
3. Х.Монтойа McLaren M 1:26.525 + 0.942 17
4. К.Райкконен McLaren M 1:27.274 + 1.691 18
5. Д.Баттон BAR M 1:27.346 + 1.763 28
6. В.Лиуцци Red Bull M 1:27.578 + 1.995 28
7. Ф.Алонсо Renault M 1:27.579 + 1.996 25
8. Д.Физикелла Renault M 1:27.673 + 2.090 29
9. Я.Трулли Toyota M 1:27.964 + 2.381 22
10. Т.Сато BAR M 1:28.081 + 2.498 25
11. М.Уэббер Williams M 1:28.120 + 2.537 20
12. Д.Култхард Red Bull M 1:28.235 + 2.652 25
13. М.Шумахер Ferrari B 1:28.293 + 2.710 25
14. Ж.Вильнев Sauber M 1:28.404 + 2.821 26
15. Р.Баррикелло Ferrari B 1:28.460 + 2.877 25
16. Р.Шумахер Toyota M 1:28.641 + 3.058 22
17. Ф.Масса Sauber M 1:28.681 + 3.098 27
18. К.Клин Red Bull M 1:28.828 + 3.245 21
19. Н.Хайдфельд Williams M 1:28.959 + 3.376 21
20. Т.Монтейро Jordan B 1:30.626 + 5.043 21
21. Р.Дорнбос Minardi B 1:30.628 + 5.045 16
22. К.Алберс Minardi B 1:30.730 + 5.147 22
23. Н.Кьеза Jordan B 1:30.884 + 5.301 18
24. Н.Картикеян Jordan B 1:30.899 + 5.316 12
25. Э.Токкачело Minardi B 1:32.813 + 7.230 19

Гран При Турции : Суббота : Свободные заезды

Утро субботы встретило гонщиков безоблачным небом, воздух и асфальт, наконец, прогрелись до обещанных прогнозом значений и команды поспешили на трассу. Кими Райкконен возглавил протокол субботний свободных заездов, полсекунды выиграв у лидера чемпионата...

Вторая часть свободных заездов
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +29С, трассы +41С.

Пилот Команда Резина Время Разница Круги
1. К.Райкконен McLaren M 1:26.120 - 10
2. Д.Баттон BAR M 1:26.599 + 0.479 15
3. Ф.Алонсо Renault M 1:26.627 + 0.507 13
4. Х.Монтойа McLaren M 1:26.748 + 0.628 11
5. Д.Физикелла Renault M 1:27.240 + 1.120 15
6. Т.Сато BAR M 1:27.308 + 1.188 14
7. М.Уэббер Williams M 1:27.335 + 1.215 07
8. Р.Шумахер Toyota M 1:27.556 + 1.436 13
9. Д.Култхард Red Bull M 1:27.796 + 1.676 14
10. Ф.Масса Sauber M 1:27.829 + 1.709 08
11. К.Клин Red Bull M 1:27.919 + 1.799 14
12. Я.Трулли Toyota M 1:27.921 + 1.801 15
13. Н.Хайдфельд Williams M 1:27.951 + 1.831 09
14. М.Шумахер Ferrari B 1:28.155 + 2.035 16
15. Ж.Вильнев Sauber M 1:28.534 + 2.414 12
16. Р.Баррикелло Ferrari B 1:28.615 + 2.495 12
17. Т.Монтейро Jordan B 1:28.830 + 2.710 15
18. Р.Дорнбос Minardi B 1:30.155 + 4.035 14
19. К.Алберс Minardi B 1:30.999 + 4.879 13
20. Н.Картикеян Jordan B без времени 03

Гран При Турции : Гонка

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +30С, трассы +41С

Доминируя по ходу уик-энда Кими Райкконен выиграл Гран При Турции, отыграв у лидера чемпионата всего два очка после того, как Алонсо вырвался на второе место за три круга до финиша гонки. Инцидент с участием Тьяго Монтейро помешал McLaren заработать дубль, выбив с трассы Хуана-Пабло Монтойу, который в итоге финишировал третьим...

Кими Райкконен: "Я знал, что мы будем быстры, но не ждал столь серьезного преимущества над Renault. К сожалению я не лучшим образом стартовал, колеса забуксовали и я отдал лидерство Физикелле, но в десятом повороте Джанкарло немного ошибся и на входе в 12-й поворот я получил преимущество в скорости и смог отыграть позицию. В остальном гонка прошла идеально, никаких проблем с машиной и резиной не было и я хочу поблагодарить команду за отличную работу. Шансы в чемпионате у нас еще есть, но я по-прежнему не хочу об этом думать, нужно настраиваться на ближайшую гонку, а очки посчитаем осенью".

Пилот Команда Резина Время Скорость Пит
1. К.Райкконен McLaren M 1.24:34.454 219.496 км/ч 2
2. Ф.Алонсо Renault M + 18.609 218.694 км/ч 2
3. Х.Монтойа McLaren M + 19.635 218.650 км/ч 2
4. Д.Физикелла Renault M + 37.973 217.866 км/ч 2
5. Д.Баттон BAR M + 39.304 217.809 км/ч 2
6. Я.Трулли Toyota M + 55.420 217.125 км/ч 2
7. Д.Култхард Red Bull M + 1:09.296 216.539 км/ч 2
8. К.Клин Red Bull M + 1:11.623 216.441 км/ч 2
9. Т.Сато BAR M + 1:49.987 214.840 км/ч 1
10. Р.Баррикелло Ferrari B + 1 круг 215.581 км/ч 2
11. Ж.Вильнев Sauber M + 1 круг 214.291 км/ч 2
12. Р.Шумахер Toyota M + 1 круг 214.267 км/ч 2
13. Р.Дорнбос Minardi B + 3 круга 207.543 км/ч 2
14. Н.Картикеян Jordan B + 3 круга 207.030 км/ч 3
15. Т.Монтейро Jordan B + 3 круга 206.482 км/ч 3

Лучший круг: Х.Монтойа (McLaren) - 1.24.770 (34-й круг, 226,693 км/ч)

Причины сходов

Пилот Команда Круг Причина
К.Алберс Minardi 48 заправочная машина,
коробка передач
М.Шумахер Ferrari 31 авария
Н.Хайдфельд Williams 29 резина
Ф.Масса Sauber 27 авария
М.Уэббер Williams 20 резина

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Команда Мотор Резина Очки
1. Mild Seven Renault F1 Renault М 130
2. West McLaren Mercedes Mercedes М 121
3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari В 86
4. Panasonic Toyota Racing Toyota М 71
5. BMW WilliamsF1 BMW М 52
6. Red Bull Racing Cosworth М 27
7. Lucky Strike BAR Honda Honda M 24
8. Sauber Petronas Petronas М 14
9. Jordan Grand Prix Toyota B 11
10. Minardi F1 Team Cosworth B 07

Пресс-конференция

Вопрос: Кими, эту гонку можно назвать идеальной?
Кими Райкконен: Она была не слишком сложной - на первых кругах какие-то события происходили, а потом все успокоилось. Я атаковал до тех пор, пока не убедился в том, что мы в безопасности, мы ехали на дубль, но немного не повезло. Могло быть и лучше, но и это неплохой результат.

Вопрос: Каким было сцепление с трассой после утреннего дождя?
Кими Райкконен: Я думал, что трасса будет скользкой, но сцепление было удивительно хорошим со старта гонки. Дождь ничего не изменил, а трасса прибавляла по ходу уик-энда.

Вопрос: Поэтому в гонке мы увидели так мало ошибок?
Кими Райкконен: Не знаю, может дело в том, что гонщики учились на своих ошибках?

Вопрос: Но у вас все прошло хорошо?
Кими Райкконен: Да, никаких проблем не было. После первого пит-стопа мы знали, что имеет достаточно комфортное преимущество. Отставшие на круг немного мешались, но в остальном все прошло хорошо.

Вопрос: Фернандо, вы финишировали вторым, но вероятно рассчитывали на большую конкурентоспособность в гонке?
Фернандо Алонсо: Нет. Сейчас сложно бороться с McLaren, на квалификацию я выехал девятым, так что этот уик-энд был немного особенным. Мы рассчитали стратегию так, чтобы стартовать в первых рядах и провести гонку без проблем с трафиком, что и получилось. Второе место выше наших ожиданий.

Вопрос: Вы преследовали Хуана-Пабло перед вторым пит-стопом, насколько близко удалось подобраться?
Фернандо Алонсо: Я и не пытался его обогнать, мы знали, что он дольше продержится на трассе перед вторым пит-стопом, поэтому я просто поддерживал максимально возможный темп, стараясь не допустить ошибок - вне траектории трасса была довольно грязной.

Вопрос: И никаких проблем с машиной?
Фернандо Алонсо: С пятницы по воскресенье машина вела себя идеально и я хочу еще раз поблагодарить за это команду.

Вопрос: Хуан-Пабло, что случилось на первом пит-стопе?
Хуан-Пабло Монтойа: Обычное дело. Старший механик сначала поднял "леденец", а потом опустил его (смех). Хорошо, что я не убрал руку со сцепления и просто не уехал. Я не знаю, что у них там случилось. Как только "леденец" поехал вверх я стартовал. Раньше я смотрел в зеркала, а сейчас команда просила концентрировался на старшем механике, что я и сделал. Лучше бы я смотрел в зеркала (смех).

Вопрос: Что вы можете сказать о последних кругах гонки, почему с 50-го круга вы теряли скорость?
Хуан-Пабло Монтойа: Зная, что отрыв достаточно комфортный я спокойно ехал к финишу, оставалось три круга и я выигрывал шесть секунд. Можно было проигрывать по две секунды с круга и все равно финишировать вторым - не проблема. Я спокойно обогнал Монтейро и на торможении... я не знаю, может он затормозил слишком поздно? Он сделал то, что совершил Ферстаппен несколько лет назад. Честно говоря - я был потрясен, но посмотрел в зеркала - заднее крыло на месте, проехал пару поворотов - вроде все в порядке, потом зашел в восьмой поворот и вылетел с трассы. В боксах выяснилось, что диффузор разбит, ну что тут поделаешь?

Вопрос: Вы разочарованы?
Хуан-Пабло Монтойа: Я жалею о произошедшем, потому что дубль был совсем рядом. В начале гонки были проблемы с резиной, передние шины быстро износились, хотя по ходу уик-энда таких проблем не было. Я рассчитывал, что эти проблемы закончатся к пятому кругу, а они преследовали меня круга до двадцатого. Я не знаю, что случилось.

Гран При Турции : После гонки
McLaren

Рон Деннис: "Хорошая гонка для McLaren и великолепная победа Кими, который очень стабильно и спокойно провел гонку. Разработанная нами стратегия позволяла заработать дубль, но и два места на подиуме - отличная награда для команды за проделанную работу. По поводу инцидента с Хуаном-Пабло я хочу лишь заметить, что обгоняя соперника на круг нужно оставлять ему место для маневра. У Монти были небольшие проблемы с резиной, мы попросили его соблюдать осторожность и он начинал торможение чуть раньше обычного, видимо это и стало косвенной причиной контакта с Монтейро. Он сказал нам, что контролирует ситуацию с Тьяго, но немного ошибся и это стоило нам дубля. Таковы гонки и самой неверной реакцией с нашей стороны была бы критика в адрес гонщика, он - один из нас, все мы делаем одну работу".

Норберт Хауг: "Поздравляю Кими с убедительной победой, дебютный Гран При Турции удался, а наша машина еще раз доказала свои качества на трассе, которая довольно требовательна к технике. К сожалению из-за столкновения Монтойи с гонщиком, отставшим на круг команда не смогла заработать заслуженный дубль, но результатом я доволен, мы с нетерпением ждем следующей гонки и сделаем все, чтобы подтвердить конкурентоспособность McLaren в финальных Гран При этого сезона".

Кими Райкконен (1 место): "Я счастлив быть первым победителем Гран При Турции и хочу поблагодарить команду, которая сделала все, чтобы мы доминировали по ходу этого уик-энда. Стартовал я не лучшим образом - резина немного провернулась на старте и Джанкарло вышел вперед, однако в 12-м повороте я смог вернуть позицию. До первого пит-стопа я изо всех сил атаковал, чтобы реализовать преимущества выбранной нами стратегии, а потом гонка была относительно спокойной, правда несколько раз я испытывал проблемы с трафиком, но скоростные качества машины позволяли быстро их решить. Жаль, что Хуан-Пабло потерял два очка на предпоследнем круге, в конце сезона они могут быть очень важны, ну а нам нужно о следующей гонке. Спасибо Турции, визит удался и теперь я с нетерпением жду Монцы".

Хуан-Пабло Монтойа (3 место): "Конечно я разочарован тем, что потерял второе место почти на финише гонки. Я обгонял на круг Тьяго Монтейро, но он видимо заблокировал колеса на торможении и врезался в меня. В двух следующих поворотах машина вроде бы была в порядке, я прибавил и вдруг потерял сцепление с трассой в восьмом повороте из-за поломанного при столкновении диффузора. жаль, что так случилось, ведь машина действительно была быстра, стратегия сработала именно так, как мы и планировали, так что я спокойно мог финишировать вторым. Сегодня мне заслужили дубль".

BAR

Жиль де Ферран: "Это была лучшая гонка для нашей команды в этом сезоне. Дженсон и Такума были стабильно быстры и им удалось реализовать преимущества выбранной стратегии, особенно в случае с Сато, который сегодня стартовал последним. Пит-стопы были идеальны, мотор Honda поддерживал высокую мощность на всей дистанции гонки и я могу лишь гадать, где бы мы финишировали, если бы лучше выступили в квалификации".

Дженсон Баттон (5 место): "Я получил удовольствие от этой гонки! Я плохо стартовал, но потом с удовольствием пробирался вперед, благо машина позволяла. Это один из самых интересных Гран При в этом сезоне, мы рассчитывали на лучший результат, ведь машина была конкурентоспособна по ходу всего уик-энда, но главное - мы сократили отставание, приблизились к лидерам и я с нетерпением жду начала следующего гоночного уик-энда в Монце".

Такума Сато (9 место): "У меня смешанные чувства. С одной стороны я провел интересную гонку, с другой - не смог заработать очков из-за неудачи в квалификации. Команда великолепно провела этот уик-энд, надеюсь в Имоле мы сможем сделать еще один шаг вперед".