Гран При Европы : Суббота : Свободные заезды

Вторая часть свободных заездов
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +26С, трассы +39С.

Кими Райкконен показал лучшее время на субботних свободных заездах, пара пилотов McLaren и пара пилотов Renault выиграли у соперников полсекунды, обозначив примерную расстановку сил перед квалификацией...

Пилот Команда Резина Время Разница Круги
1. К.Райкконен McLaren M 1:29.680 - 11
2. Х.Монтойа McLaren M 1:29.789 + 0.109 13
3. Ф.Алонсо Renault M 1:29.987 + 0.307 15
4. Д.Физикелла Renault M 1:30.071 + 0.391 14
5. Я.Трулли Toyota M 1:30.552 + 0.872 12
6. Н.Хайдфельд Williams M 1:30.559 + 0.879 09
7. Т.Сато BAR M 1:30.645 + 0.965 12
8. Р.Шумахер Toyota M 1:30.692 + 1.012 14
9. Д.Баттон BAR M 1:30.773 + 1.093 13
10. М.Шумахер Ferrari B 1:31.026 + 1.346 14
11. Р.Баррикелло Ferrari B 1:31.449 + 1.769 10
12. В.Лиуцци Red Bull M 1:31.572 + 1.892 17
13. М.Уэббер Williams M 1:32.054 + 2.374 09
14. Ф.Масса Sauber M 1:32.079 + 2.399 11
15. Д.Култхард Red Bull M 1:32.172 + 2.492 14
16. Ж.Вильнев Sauber M 1:33.140 + 3.460 14
17. К.Алберс Minardi B 1:33.977 + 4.297 16
18. Т.Монтейро Jordan B 1:34.527 + 4.847 17
19. Н.Картикеян Jordan B 1:34.640 + 4.960 12
20. П.Фризахер Minardi B 1:35.087 + 5.407 14

УРРААА!!!! Хайдфельд супа всем сасать!)

Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот Страна Команда Резина Очки
1. Ф.Алонсо Испания Renault М 59
2. К.Райкконен Финляндия McLaren М 27
3. Я.Трулли Италия Toyota М 27
4. Н.Хайдфельд Германия Williams M 25
5. М.Уэббер Австралия Williams М 18
6. Д.Физикелла Италия Renault M 17
7. Р.Шумахер Германия Toyota М 17
8. Х.Монтойа Колумбия McLaren M 16
9. М.Шумахер Германия Ferrari B 16
10. Р.Баррикелло Бразилия Ferrari В 15
11. Д.Култхард Англия Red Bull M 15
12. А.Вурц Германия McLaren М 6
13. Ж.Вильнёв Канада Sauber М 5
14. П.де ла Роса Испания McLaren М 4
15. К.Клин Австрия Red Bull М 3
16. Ф.Масса Бразилия Sauber M 2
17. В.Лиуцци Италия Red Bull М 1

Гран При Европы. Renault после гонки
Счастье для Renault и Фернандо Алонсо

Фернандо Алонсо одержал блестящую победу в воскресенье днем на Гран При Еропы, эта победа стала четвертой в сезоне 2005 года для него и пятой для команды Mild Seven Renault F1, лидерство он захватил лишь на самом последнем круге, после того, как McLaren Кими Райкконена выбыл из борьбы в первом повороте. Испанец преследовал финна на протяжении последних пятнадцати кругов гонки и, несмотря на дорого стоивший ему вылет за пределы трассы непосредственно перед его вторым пит-стопом, преуспел в том, чтобы постоянно оказывать давление на лидера вплоть до последнего круга.

Стратегия испанца с двумя дозаправками, в соответствии с которой он ехал очень длинный первый отрезок для того, чтобы отыграть позиции, окупилась сполна, несмотря на происшествие в первом повороте, где испанца развернуло после контакта с Ральфом Шумахером. Джанкарло Физикелла провел не менее сильную гонку и финишировал на шестой позиции, стартовав с пит-лейн после того, как его мотор заглох на старте. Воспользовавшись такой же, как у его напарника, тактикой с поздней первой остановкой, он отыграл четырнадцать позиций за 59 кругов, особенно во время волны вторых пит-стопов, когда он опередил большую группу соперников. Его шестое место принесло команде дополнительные три очка в чемпионат. Команда Renault F1 укрепила свое лидерство в Кубке Конструкторов и теперь имеет на своем счету 76 очков, в то время как Фернандо Алонсо занимает верхнюю строчку в личном зачете чемпионата с 59 очками. Джанкарло Физикелла идет шестым с 17 очками.

Фернандо Алонсо: "Я боялся с самого старта гонки, после того, как Ральф ударил меня - я думал, что машина могла быть повреждена и что я мог сойти с дистанции. После нескольких поворотов, тем не менее, стало понятно, что все в порядке, так что затем задача заключалась в том, чтобы сильно атаковать, воспользоваться стратегией и постараться хорошо финишировать. Машина была очень хороша сегодня, ей было легко управлять, а тактика была просто идеальной. Я был вполне доволен обосноваться на втором месте перед последним пит-стопом, потом команда сказала, что у Райкконена проблемы и что я должен атаковать - это было тогда, когда я вылетел за пределы трассы, потому что я просто старался на 100%, выжимал из машины максимум и совершил ошибку. Но я все равно догонял Кими, и потом я увидел, как он вылетел в первом повороте".

"Для меня самым большим беспокойством было то, что я мог попасть на обломки, так что после этого я должен был просто сохранять спокойствие на последнем круге и ехать до флага. Самое важное в этой победе - это то, что она показывает, насколько сильна наша команда. После Монако настроение было не очень, но мы показали, что можем отыграться. Сегодняшнее выступление показывает, что мы по-прежнему являемся лидерами, и что обе машины быстры - Физи проделал великолепную работу, финишировав шестым, и он будет еще быстрее в следующий раз, я в этом уверен. Я думаю, сегодняшний день доказал, что мы действительно будем бороться за титул".

Джанкарло Физикелла: "Я очень разочарован после той проблемы, которая случилась у меня на старте - я не знаю, почему мотор заглох, когда я включил первую передачу. Это означало, что я был вынужден стартовать с пит-лейн, и после этого мне было нелегко. Баланс машины был достаточно хорош, тем не менее, но я провел кучу времени застряв позади Баттона, после того, как они совсем немного заправили его топливом на его первом пит-стопе, чтобы сохранить на трассе позицию впереди меня. Это означало, что круги в районе второй дозаправки имели решающее значение, и тактика помогла мне выйти вперед - я обогнал пять машин на последнем пит-стопе, я думаю. Учитывая мое место на старте, я думаю, я сделал абсолютный максимум сегодня, и я чувствую себя уверенно перед Канадой. Я просто хочу, чтобы у меня было чуть больше удачи".

Флавио Бриаторе, управляющий директор: "Это была фантастическая победа для всей команды, и особенно Фернандо, после гонки, в которой он не сдавался от старта до финиша. Мы думали перед гонкой, что другие машины были легче нас в связи с количеством топлива у них на борту, и гонка доказала, что мы были правы; она также показала, что у нас была правильная тактика, поскольку мы отыгрывали места у других машин. Michelin предоставила великолепную резину, и мы использовали ее правильным образом, поддерживая давление на McLaren вплоть до последних кругов - и это дало свои плоды. Мы показали сегодня, что наша машина быстра, поскольку Физико удалось подняться на четырнадцать позиций с последнего места и финишировать шестым. Поздравления всей команде с великолепной победой".

Пэт Симондс, главный инженер: "Это была приятная победа для всей команды, но наши сочувствия достаются Кими и McLaren, которые проделали отличную работу сегодня. Мы выбрали совершенно другой подход с точки зрения нашей стратегии в этот уик-энд, который должен был принести плоды в конце гонки, и фактически мы выступили лучше, чем ожидали. Фернандо потерял кучу времени на своем первом отрезке после того, как в первом повороте его ударил Ральф и он потерял позиции, в результате чего он застрял позади Култхарда на первые двадцать кругов. Тем не менее, он провел очень стабильную гонку, к которым мы уже привыкли в его исполнении, и машина была очень сильна в конце. В очередной раз мы должны принести свои извинения Джанкарло - мы не знаем, что стало причиной того, что его мотор заглох на старте, но он провел сильную гонку и заработал ценные очки с трудной для этого позиции".

Гран При Европы. Ferrari после гонки
Подиум для Баррикелло и Ferrari

Рубенс Баррикелло наилучшим образом воспользовался своей стратегией трех дозаправок и заработал себе второй финиш на подиуме в этом сезоне, всего в двух секундах позади BMW Williams Ника Хайдфельда. Его партнер по команде Михаэль Шумахер финишировал на пятом месте, воспользовавшись тактикой двух пит-стопов, которая позволила ему опередить Фелипе Массу на второй и последней остановке в боксах. Шумахер был относительно доволен, что Баррикелло поднялся на подиум, поскольку команда продолжает прогрессировать. Команда, которая привыкла выигрывать гонки чуть ли не каждую неделю, похоже, смогла повернуть ситуацию в свою пользу в условиях гонки, и Баррикелло в числе многих других ожидает, что команда снова начнет выигрывать после слишком долгого перерыва.

Рубенс Баррикелло: "Это был очень насыщенный уик-энд! Я думаю, что стартовать седьмым и финишировать третьим - это очень хорошо. На старте я поравнялся с Алонсо, а затем две машины срезали трассу впереди меня, что заставило меня сначала поехать налево, прежде чем я смог повернуть направо. Я потерял массу времени, но после этого я смог активно атаковать и максимально воспользоваться свой стратегией трех пит-стопов. Мои настройки на гонку были очень хороши. Каждый член команды и работник завода делает фантастическую работу в настоящий момент. Мне кажется, что мы вновь возвращаемся туда, где мы должны быть, и будем надеяться, что скоро мы сможем начать выигрывать".

Михаэль Шумахер: "Перед стартом я мог рассчитывать на финиш на пятом месте, но я думал, что его будет проще завоевать. Сегодня мой темп в гонке был не так хорош, как обычно. Мы знаем, что мы должны делать, а именно продолжать усиленно работать, над всеми областями машины. Когда я вылетел с трассы, это произошло потому, что у меня внезапно возникла более сильная недостаточная поворачиваемость, чем обычно, и как только я вышел за пределы чистой траектории, не было никакого способа остаться на трассе, но даже и без этого происшествия, я не думаю, что мог бы догнать Култхарда. По крайней мере результат Рубенса показывает, что мы движемся в правильном направлении. Я очень сочувствую Кими, поскольку это горький опыт, когда нечто подобное случается так незадолго до финиша".

Жан Тодт: "Это была очень трудная гонка. В суматохе после старта мы рисковали увидеть обе наши машины вне гонки, и в конце первого круга Рубенс был девятым, а Михаэль четырнадцатым. Мы вынуждена были бороться от старта до финиша. Рубенс, который выбрал агрессивную тактику с тремя пит-стопами, провел великолепную гонку, и ему удалось подняться на подиум, после того, как лидер сошел на последнем круге. Михаэль, который решил пойти на две дозаправки, финишировал пятым. Очевидно, это не те результаты, к которым мы стремимся, но в настоящий момент мы вынуждены довольствовать тем, что можем получить. Если мы не можем стоять ближе к началу пелетона на старте, тогда выиграть гонку сложно. Эта гонка знаменует собой начала второй трети длинного сезона. Мы знаем, что нам по-прежнему предстоит масса работы вместе с Bridgestone для того, чтобы вернуться на вершину, и мы будем делать это с характерной для нас преданностью своему делу и методичным подходом. Я убежден, что скоро мы добьемся успеха. Эти десять очков являются результатом великолепной работы наших гонщиков и всей команды".

Росс Браун: "Старт гонки принес разочарования, из-за того, что произошло в первом повороте. Учитывая, что в конце того круга мы шли последними и близко к концу, я думаю, мы провели фантастическую гонку. Рубенс был очень хорош и провел великолепную гонку. Михаэль шел на тактике двух дозаправок, что означало, что у него, естественно, была более тяжелая машина, с большим количеством топлива на борту. Я думаю, это привело к тому, что с его покрышками были немного трудно управляться на последних кругах. Возможно, баланс его машины также не был достаточно хорош. Рубенс шел на тактике двух пит-стопов, что означало меньшую нагрузку на резину, и его шины были в очень хорошем состоянии. Сегодня он обладал скоростью победителя гонки. К сожалению, из-за проблем на первом круге мы не смогли полностью воспользоваться этим".

Гран При Европы. McLaren Mercedes после гонки
Райкконен разочарован после трагедии на последнем круге

Хуан-Пабло Монтойя финишировал в сегодняшнем Гран При Европы на седьмой позиции, и в целом это был тяжелый день для команды McLaren Mercedes. Кими Райкконен сошел с дистанции на последнем круге из-за поломки подвески, пролидировав большую часть дистанции. Испорченная покрышка и появившиеся в результате этого сильные вибрации стали причиной поломки. Гонка Монтойи была сильно испорчена в первом повороте после старта, когда его машину ударил болид BMW Williams Марка Уэббера. Он вернулся на трассе на тринадцатой позиции, перед этим отыграв два места по сравнению со стартом с пятого. Оба гонщика были на тактике двух пит-стопов. Райкконен сохраняет второе место в личном зачете чемпионата мира с 27 очками, в то рвемя как Монтойя занимает восьмую строчку с 16 очками. Команда McLaren Mercedes идет второй в Кубке Конструкторов с 53 очками.

Кими Райкконен: "Я очень разочарован выбыть из гонки, лидируя в ней, на самом последнем круге дистанции, после того, как доминировал на протяжении всего Гран При. Я у меня была очень хорошо сбалансированная машина вплоть до того момента, когда испортившаяся передняя правая покрышка привела к ужасным вибрациям, которые в итоге привели к поломке подвески. Мы потеряли ценные десять очков в чемпионате, тем не менее, мы сделаем все возможное для того, чтобы постараться выигрывать гонки в оставшейся части сезона, поскольку мы располагаем очень сильной машиной. Это печальный результат не только для меня, но и для всей команды, которая так много работала".

Хуан-Пабло Монтойя: "Я разочарован исходом гонки, которая была для меня очень тяжелой. Я хорошо стартовал и входил в первый поворот на третьей позиции, когда меня ударил Марк Уэббер, и я вылетел с трассы. Я вернулся на тринадцатом месте и был вынужден прорываться через пелетон. Очень обидно не финишировать выше, поскольку моя машина была быстра на протяжении всего уик-энда. Теперь мы должны смотреть вперед, и я сделаю все, что в моих силах, чтобы достичь хорошего результата на Гран При Канады".

Рон Деннис: "Возможно, понятно, что вся команда имеет сильное чувство разочарования, усиленное тем фактом, что сход Кими произошел на последнем круге. Кими испортил свою переднюю правую покрышку, когда обгонял на круг Жака Вильнева, и начиная с того момента на передней подвеске были чрезвычайно высокие уровние вибрации. Кими смог справляться с неизбежно ухудшившейся видимостью на протяжении более 15 кругов, и команда обсуждала с ним состояние его резины. Мы приняли обоюдное решение бороться за победу, и ни один член команды, включая Кими, не сожалеет об этом решении. Произошедшее в результате разрушение подвески было понятно в тех обстоятельствах. Для Хуана-Пабло гонка обещала немало хорошего после сильного старта, который позволил ему выйти на третью позицию к первому повороту. Но неизбежно кто-нибудь обязательно ошибется на торможении в первом повороте, и в данном случае это оказался Марк Уэббер, и Хуан-Пабло ощутил на себе последствия. Когда он вернулся на трассу, и даже с сильно поврежденным днищем он смог провести хорошую гонку и финишировать на седьмом месте".

Норберт Хауг: "Кими провел потрясающую гонку и заслуживал победы. Его сход, когда он лидировал, всего за четыре километра до финиша, был вызван испорченной покрышкой и сильными вибрациями, в результате которых сломалась подвеска. Это очень разочаровывающее окончание гонки, в которой Кими доминировал. Шансы Хуана-Пабло на хороший результат были окончены в первом повороте после старта, в то время, как он находился на третьем месте, Марк Уэббер вытолкнул его с трассы. Тем не менее, мы продолжим атаковать и постараемся сделать все, что в наших силах, в борьбе за чемпионат мира. Теперь мы с нетерпением ждем следующей гонки в Канаде".

Гран При Европы. BAR Honda после гонки
Разочаровывающее возвращение в гонки для BAR Honda

Команда BAR Honda закончила сегодняшний Гран При Европы за пределами очковой зоны после того, как Дженсон Баттон и Такума Сато пересекли линию финиша на десятом и двенадцатом местах соответственно. Это было далеко не то выступление, на которое команда надеялась во время своего возвращения в гонки, 007 просто-напросто не хватало той скорости, которую она продемонстрировала на последних тестах. Команде теперь нужно понять причины этого. Для Такумы гонка была испорчена завалом в первом повороте, после которого Баттон и Сато оказались на восьмом и девятом местах, после того, как несколько машин покинули трассу. Масса, который шел впереди Сато, был вынужден уйти в сторону и замедлился на выходе, в результате чего контакт с Сато был неизбежным. Он потерял часть своего переднего крыла из-за удара и был вынужден заехать в боксы, чтобы заменить носовой обтекатель. Баланс машины Баттона менялся от избыточной к недостаточной поворачиваемости, в результате чего гонка для него превратилась в настоящее сражение с свобственной машиной от старта до финиша. Тем не менее, и Дженсон, и Такума были довольны тем, что поднялись наверх в порядке выхода на трассу в квалификации на следующей гонке в Канаде, к тому времени команда надеется разрешить свои проблемы со скоростью во время двойных тестов, которые пройдут на следующей неделе в Сильверстоуне и Монце.

Дженсон Баттон: "Мы думали, что будем достаточно сильны здесь, так что сегодняшняя гонка нам немало удивила. У нашей машины была очень большая избыточная поворачиваемость, но кроме того, на входе в поворот у нас было огромное количество недостаточной поворачиваемости, так что я не понимаю, что на самом деле происходило. Я испытывал большие трудности, но по крайней мере мы добились достаточного прогресса для того, чтобы подняться немного наверх в порядке выезда на квалификацию в Канаде. На следующей гонке у нас должны появиться несколько новых аэродинамических деталей на машине, так что это поможет нам там, я в этом уверен. Мы должны проделать большой объем работы на тестах на следующей неделе, и будем надеяться, что мы сможем добиться чуть большего с точки зрения позиций на старте в Монреале".

Такума Сато: "Мы рады, что мы вернулись и показали, что обладаем надежной машиной, и я по-настоящему ценю всю тяжелую работу, которую проделал каждый член команды и Honda для того, чтобы мы смогли снова вернуться в гонки в этот уик-энд. После того, как я отыграл несколько позиций на торможении в первом повороте, одна из двух машин, которые принимали участие в столкновении впереди меня, вылетела за пределы трассы и остановилась, и поэтому я неизбежно повредил переднее крыло. После этого мы показывали сравнительно хорошую скорость, но теперь нам нужно найти больше скорости во время наших тестов на следующей неделе, чтобы стать быстрее в гонках в Канаде и Инди".

Жиль де Ферран, спортивный директор: "К сожалению, это был день, полный разочарований, для нас, поскольку наша скорость на тестах не превратилась в хороший темп в гонке в воскресенье. По существу, наша машина просто было недостаточно быстра. На данном этапе мы не совсем понимаем почему, но мы изучим этот вопрос во время тестов в Монце и Сильверстоуне на этой неделе. Нам очевидно нужно найти решение до того времени, как мы отправимся на гонки в Северной Америке. Что касается положительных моментов, обе машины финишировали и были надежны, моторы Honda прошли тест и выдержали два гоночных уик-энда, несмотря на то, что пролежали в бездействии на протяжении пяти недель, прошедших со времени проведения гонки в Имоле. У нас также будет лучшая позиция в порядке старта в квалификации на Гран При Канады".

Шухеи Накамото, главный инженер Honda Racing Development: "Никаких проблем с надежностью с мотором, но мы разочарованы, что не смогли заработать здесь очки. Мы продолжим двигаться вперед в соответствии с нашей программой развития в Монце и Сильверстоуне на этой неделе, и мы ожидаем, что будем в лучшей форме в Канаде и США".

Гран При Европы. Jordan после гонки
Обе машины добрались до финиша

Тьяго Монтейро (18-е место):

"Сегодняшняя гонка понравилась мне больше предыдущих, так как в ней было много борьбы. Некоторое время мне удавалось удерживать Вильнева позади себя. После первого пит-стопа меня обошел Нараин, поэтому я начал атаковать изо всех сил, чтобы обойти его после второй дозаправки. Перед второй остановкой я не заметил синие флаги, за что был наказан проездом по пит-лейн. Тем не менее, я продолжал атаковать, и вскоре увидел впереди себя машину желтого цвета. Тогда я прибавил еще немного, и после того, как Нараин допустил небольшую ошибку, смог его обойти. Это была одна из лучших моих гонок, так как большую ее часть я провел на пределе, максимально используя баланс машины. Наш болид от гонки к гонке становится все лучше, за что я хочу поблагодарить всю команду. Шаг за шагом мы движемся к цели".

Нараин Картикеян (19-е место):

"Я неплохо стартовал и смог избежать завала в первом повороте. В течение 10 кругов мне удавалось оставаться впереди Жака Вильнева. Первый пит-стоп был очень хорошим, и это позволило мне пройти моего товарища по команде. Что касается второго пит-стопа, у меня были хорошие круги до и после выезда, но затем лидеры догнали меня на круг, и я потерял около 10 секунд на двух - трех кругах, что позволило Тьяго выйти вперед после второй остановки в боксах. Затем Монтейро получил наказание, и я снова обогнал его. К сожалению, ближе к концу гонки я допустил небольшую ошибку, и он вышел вперед. Я счастлив, что смог добраться до финиша. Я знал, что моя дебютная гонка на этой трассе не будет легкой. Мне также придется привыкать к неизвестным мне трассам в Канаде и Индианаполисе, но я смогу с этим справиться".

Тревор Карлин, спортивный директор Jordan:

"Оба пилота провели замечательную гонку. Борьба с Жаком Вильневом в первой части гонки была очень захватывающей. Вильневу понадобилось немало времени, чтобы пройти Нараина, а Тьяго он фактически не обогнал. После пит-стопов положение стабилизировалось. К сожалению, Нараин немного ошибся в конце гонки. Мы довольны нашей скоростью в гонке и достигнутым прогрессом в развитии".

Гран При Европы. Bridgestone после гонки
Bridgestone очень рад финишу на подиуме

Пилот команды Ferrari, машины которой обуты в резину Bridgestone, Рубенс Баррикелло, заработал полностью заслуженное третье место на подиуме в воскресенье днем на Гран При Европы, финишировав впереди своего напарника Михаэля Шумахер, который закончил 59 кругов гонки на пятом месте. Эта пара пилотов стартовала с седьмого и десятого мест соответственно, но оба немного застряли в инциденте, произошедшем в первом повороте первого круга, после чего они были вынуждены прорываться наверх через пелетон вновь, с девятой и четырнадцатой позиций. Правильно воспользовавшись своими стратегиями дозаправок, они будут рады покидать Нюрбургринг с шестью и четырьмя очками. Ferrari по-прежнему занимает пятое место в Кубке Конструкторов чемпионата мира, имея на своем счету 31 очко. Оба гонщика из команд Jordan Grand Prix и Minardi F1 финишировали в воскресной гонке на Нюрбургринге, и Тьягу Монтейро будет особенно доволен, поскольку пока что закончил все этапы в этом сезоне. На этом Гран При, кроме того, в первый раз команда Minardi довела обе свои машины до финиша после того, как представила свое новое шасси PS05, и теперь будет стремиться воспользоваться этим результатом, когда паддок Формулы-1 пересечет Атлантический океан, чтобы провести следующие два этапа в Канаде и Соединенных Штатах.

Хисао Суганума, технический менеджер: "Я очень рад видеть возвращение Ferrari на подиум снова. Рубенс провел хорошую гонку и заслужил эту награду. Он также показал третье время круга в гонке, и я думаю, что в целом сегодняшний результат стал отражением хорошего выступления нашей резины в условиях гонки. У нас не было никаких проблем с резиной, таких, как сильный износ или пузыри, и я сожалею только о том, что гонщики Ferrari потеряли время в инциденте, произошедшем в первом повороте. Если бы они не застряли там и смогли проехать дальше, я думаю, что они добились бы еще больших результатов. Пилоты Jordan и Minardi все финишировали в гонке, что мне приятно видеть, и теперь мы с нетерпением ждем двух заокеанских гонок в Монреале и Индианаполисе".

Росс Браун, технический директор Ferrari: "Теперь нам остается только гадать, что могло бы быть снова, что очень обидно. Мы знаем, что у нас есть трудности в квалификации, и ситуация стала еще хуже после того, что произошло на первом круге. Учитывая, что к концу того круга мы шли последними и близко к последним местам, я думаю, мы провели фантастическую гонку. Машина была очень хороша в условиях гонки. Михаэль шел на тактике двух пит-стопов, в его машине было большее количество топлива, и ближе к концу гонки управляться с шинами стало немного трудно, как результат всего вышеперечисленного. Рубенс шел на тактику трех дозаправок, с меньшим количеством топлива, что оказывало меньшую нагрузку на резину. Покрышки были очень хорошо, и он провел великолепную гонку. Рубенс сегодня обладал скоростью победителя гонки, но к сожалению, не смог воспользоваться ей. Оба гонщика использовали одну и ту же спецификацию покрышек, но у Михаэля, вероятно, не было такого же хорошего баланса в гонке из-за дополнительного количества топлива, и из-за этого шины были вынуждены переходить через свой предел, в то время как у Рубенса они были в куда лучшей форме".

Нюрбургринг: быстрейшие круги в гонке
Алонсо побеждает и показывает лучший круг

Фернандо Алонсо одержал свою четвертую победу в сезоне вчера, выиграв Гран При Европы на Нюрбургринге. Пилот Renault показал лучший круг гонки, примерно на две десятых секунды быстрее, чем лучший круг Кими Райкконена, который сошел с дистанции, когда на его машине сломалась передняя подвеска, из-за дополнительной нагрузки, которая создавалась из сильной вибрации колеса. Рубенс Баррикелло провел хорошую гонку и финишировал на третье месте. Гонщик Ferrari также показал третий результат по быстрейшим кругам в гонке. В целом, одиннадцать пилотов показали свое лучшее время круга в пределах 1:31.000 - 1:31.999!

Нюрбургринг - быстрейшие круги в гонке:

1. Фернандо Алонсо - Renault - 1:30.711 - круг 44
2. Кими Райкконен - McLaren Mercedes - 1:30.940 - круг 9
3. Рубенс Баррикелло - Ferrari - 1:31.028 - круг 44
4. Ник Хайдфельд - BMW Williams - 1:31.124 - круг 9
5. Дэвид Култхард - Red Bull Cosworth - 1:31.306 - круг 19
6. Михаэль Шумахер - Ferrari - 1:31.503 - круг 19
7. Джанкарло Физикелла - Renault - 1:31.708 - круг 47
8. Ральф Шумахер - Toyota - 1:31.724 - круг 21
9. Ярно Трулли - Toyota - 1:31.779 - круг 43
10. Хуан-Пабло Монтойя - McLaren Mercedes - 1:31.807 - круг 42
11. Такума Сато - BAR Honda - 1:31.889 - круг 26
12. Дженсон Баттон - BAR Honda - 1:31.955 - круг 20
13. Витантонио Лиуцци - Red Bull Cosworth - 1:31.971 - круг 43
14. Фелипе Масса - Sauber Petronas - 1:32.329 - круг 18
15. Жак Вильнев - Sauber Petronas - 1:32.583 - круг 41
16. Нараин Картикеян - Jordan Toyota - 1:33.292 - круг 21
17. Тьягу Монтейро - Jordan Toyota - 1:33.425 - круг 39
18. Кристиан Альберс - Minardi Cosworth - 1:35.047 - круг 18
19. Патрик Фризахер - Minardi Cosworth - 1:35.536 - круг 18
20. Марк Уэббер - BMW Williams - без времени - (авария)

Гран-При Канады, Монреаль, трасса имени Жиля Вильнева

70 кругов по 4361 м (305.270 км)

Искусственный остров, на котором построена трасса имени Жиля Вильнева, был насыпан для проведения международной выставки "Эскпо-67" в центре Монреаля, часть сооружений использовалась во время проведения "Олимпиады-76", после окончания которой власти города постарались разумно использовать магистрали острова, но городской транспорт пускать в парке не решились и построили гоночную трассу, на которой проходит Гран При Канады и по сей день.

Первым победителем Гран При Канады (кстати канадцев, стартовавших в разные годы было всего семеро) стал Жиль Вильнев, проехавший за рулем Ferrari 312T3 70 кругов по 4500-метровому треку за 1:57'49. В 1982 году, после того, как Жиль погиб на квалификации перед гонкой в Зольдере трассу назвали его именем.

История этапа полна трагедий и триумфов. Здесь почти невозможно угадать победителя, часто верхнюю ступень подиума занимал пилот, не претендующий на победу в чемпионате, а лидерам чемпионата частенько не везло...

Расписание Гран При Канады. Время московское.
Дата Событие Время Россия
10.06 Первая практика 19.00 -
10.06 Вторая практика 22.00 -
11.06 Третья и четвертая практика 17.00 -
11.06 Квалификация 21.00 20.55 (Спорт)
12.06 Гонка 21.00 20.45 (Спорт)

Скоростная канадская трасса требовательна к мотору, тормозам и резине, но к аэродинамике относится довольно спокойно - это первый автодром сезона, на котором команды настраивают машину на минимум прижимной силы.

Новый регламент может повлиять на ход уик-энда, здесь и раньше нередко горели моторы, а теперь большинству двигателей после канадской гонки придется проехать дистанцию Гран При в Индианаполисе.

Обилие частых разгонов увеличивает износ задних шин и к финишу мы увидим проблемы у некоторых команд, к тому же перед предстоящим Гран При в Монреале уложили новый асфальт, сделав ситуацию непредсказуемой.

Но главная проблема Монреаля - тормоза, система охлаждения просто не успевает их остудить и в прошлом году команды Williams и Toyota были дисквалифицированы из-за несоответствия воздуховодов системы охлаждения тормозов действующему техническому регламенту. Хотя с другой стороны обилие серьезных торможений способствует обгону...

Достижения действующих пилотов на Гран При Канады

Гонщик ГП Очки  поул подиум победа

М.Шумахер 13 90  6 10 7
Р.Баррикелло 12 30  - 4 -
Д.Физикелла 9 27  - 4 -
Р.Шумахер 8 21  2 2 1
Д.Култхард 11 14  1 1 -
К.Райкконен 4 13  - - -
Ж.Вильнев 8 6 - 1 -
Д.Баттон 5 6  - 1 -
Х.Монтойа 4 6  1 1 -
Ф.Алонсо 3 5  - - -
Я.Трулли 8 2  - - -
М.Уэббер 3 2  - - -
Н.Хайдфельд 5 1  - - -
К.Клин 1 -  - - -
Ф.Масса 2 -  - - -
Т.Сато 2 -  - - -

Вилли Рампф, Sauber: "Из-за длинной прямой от шпильки до последней шиканы канадская трасса требует среднего уровня прижимной силы, здесь нужна устойчивая на большой скорости машина, которая позволит удерживать соперников или бороться за позицию на прямой. Вторая половина трассы проходит достаточно близко от защитного ограждения и здесь результат будет зависеть от баланса, от того, насколько гонщик доверяет машине.

Организаторы Гран При недавно сменили покрытие и сейчас никто не знает, как поведет себя резина на свежем асфальте, раньше использовали относительно мягкие составы, обеспечивающие хороший контакт при постоянных разгонах и торможениях. Монреаль очень сильно нагружает тормоза и весьма требователен, а значит мы должны добиться максимальной эффективности от системы охлаждения тормозов, а конфигурация системы охлаждения двигателя будет зависеть от погоды".

Гран При Канады :
Дата  Поул Победитель
13.06.04
  Р.Шумахер ..М.Шумахер
Williams  ......Ferrari

15.06.03
  Р.Шумахер ..М.Шумахер
Williams .......Ferrari
 
09.06.02
  Х.П.Монтойа ..М.Шумахер
Williams .........Ferrari
 
10.06.01
  М.Шумахер ..Р.Шумахер
Ferrari ........Williams
 
18.06.00
  М.Шумахер ..М.Шумахер
Ferrari .........Ferrari
 
13.06.99

М.Шумахер ... М.Хаккинен
Ferrari ..........McLaren

07.06.98

Д.Култхард..М.Шумахер
McLaren .......Ferrari
 
15.06.97

М.Шумахер..М.Шумахер
Ferrari .........Ferrari

Курс ставок британских букмекеров на победу в Гран При Канады

Букмекеры известной конторы Ladbrokers принимают ставки на победу в Гран При Канады по следующим коэффициентам.

Ставки букмекеров на победу в Гран При Канады
Райкконен 11/8 Алонсо 3/1
Монтойа 6/1 М.Шумахер 7/1
Физикелла 10/1 Уэббер, Хайдфельд 16/1
Трулли 20/1 Баттон 25/1
Баррикелло 33/1 Р.Шумахер 40/1
Култхард 66/1 Сато 80/1
Масса 150/1 Клин 200/1
Вильнев 250/1 Картикеян, Монтейро 1000/1
Фрихахер 2000/1 Алберс 2000/1

Гран При Канады. Minardi Cosworth перед гонкой
Minardi снова бросит вызов Jordan

Пол Стоддарт был доволен результатами квалификации Minardi Minardi а Гран-При Европы, но выступление команды в гонке разочаровало его: Кристиан Альберс и Патрик Фризахер финишировали в хвосте пелетона, в двух и трех кругах позади лидера соответственно.

Особенно огорчительным такой результат выглядел после того, как Фризахер, опередивший в квалификации Нараина Картикейяна на Jordan Toyota, пострадал из-за проблем с коробкой передач и управляемостью в гонке, а Альберс, уступивший ему лишь одну десятую квалификационного времени, был присужден к штрафу в виде проезда по пит-лейн. Тем не менее, двум PS05 впервые удалось закончить гонку в полном составе.

В преддверии Монреаля команда планирует продолжить борьбу с ближайшим соперником, и, хотя об очках не может идти и речи, если не случится особой удачи, Minardi ожидает более конкурентоспособного выступления, чем на Нюрбургринге.

В прошлом году Зольт Баумгартнер финишировал в Канаде десятым, уступив четыре круга победителю Михаэлю Шумахеру. Марк Жене, теперь работающий в Ferrari вторым тест-пилотом, принес команде восьмое место в 1999 году; его результат повторили Джанкарло Физикелла и Лука Бадоер соответственно в 1996 и 1995 году.

Гран-При Канады. Ferrari перед гонкой.
Ferrari надеется сократить отставание в Монреале

Ferrari приезжает в Северную Америку для участия в Гран-При Канады и Гран-При США, находясь на пятом месте в Кубке Конструкторов. В последней гонке на Нюрбургринге пилот команды Рубенс Баррикелло завоевал уверенную третью позицию, преследуя Ника Хайдфельда до финишной линии. Это был третий подиум итальянской команды в этом сезоне.

Михаэль Шумахер провел достаточно неудачную гонку две недели назад, финишировав пятым и деля с другими пилотами восьмое место в чемпионате. После этого Михаэль Шумахер провел небольшой отпуск в Канаде, что становится традицией в последние годы.

А тем временем в Европе Рубенс Баррикелло и Лука Бадоер тестировали машину в Сильверстоуне в то время как Марк Жене работал в Монце. Команда тестировала покрышки Bridgestone и аэродинамические обновления и теперь надеется, что на трассе имени Жиля Вильнева команда сможет одержать победу, первую с гонки в Сузуке в прошлом году.

Михаэль Шумахер

Мы здесь провели время достаточно хорошо. Нам было весело и каждый день мы занимались чем-то новым. Наш короткий отпуск перед заокеанскими гонками становится чем то вроде традиции и проходит все лучше и лучше с каждым годом. Здесь неподражаемая природа! Коринна и я вовсе не являемся любителями городской жизни и нам нравится проводить время здесь.

В последнее время мои предсказания нечасто сбываются. Я отправляюсь в Монреаль и там с командой постараюсь добиться максимального результата. В первую очередь должна пройти пятничная тренировка и тогда у нас появится мнение относительно того, как все пойдет дальше. Многие команды работают очень напряженно, так что я предпочту подождать перед тем как делать прогнозы. Точно лишь то, что мы будем сражаться до самого конца.

Мы хотим вернуться на вершину. Если бы на Нюрбургринге мы не попали в столь неудачный старт, мы бы с Рубенсом были бы в куда более хорошей позиции. И тем не менее, мы сделали шаг в правильном направлении и теперь именно в этом направлении нам надо продолжать двигаться.

Рубенс Баррикелло

Я отправляюсь в Канаду с надежной что ситуация в чемпионате изменится в нашу пользу и что мы сможем побороться за победу. На следующих двух трассах мы обычно достаточно сильны, так что я с оптимизмом жду этих гонок. Мне нравится канадская атмосфера и это еще один плюс. Мы едем в Канаду не просто за тем, чтобы набрать еще несколько очков, мы намерены побеждать. Надо подумать над тем, как выбрать лучшие настройки и лучшие покрышки. Renault и McLaren очень сильны. Но при удаче и хорошей стратегии наша машина очень хороша и если мы выберем правильные покрышки, то все будет в порядке.