Гран При Монако : Суббота : Свободные заезды

Вторая часть свободных заездов
Солнечно, сухо. Температура воздуха +22С, трассы +30С.

Пилот Команда Резина Время Разница Круги
1. Д.Физикелла Renault M 1:13.988 - 18
2. Ф.Алонсо Renault M 1:14.047 + 0.059 14
3. К.Райкконен McLaren M 1:14.258 + 0.270 10
4. Я.Трулли Toyota M 1:14.322 + 0.334 11
5. М.Уэббер Williams M 1:14.418 + 0.430 10
6. Р.Шумахер Toyota M 1:14.459 + 0.471 10
7. Х.Монтойа McLaren M 1:14.543 + 0.555 07
8. Д.Култхард Red Bull M 1:14.582 + 0.594 16
9. М.Шумахер Ferrari B 1:14.961 + 0.973 14
10. В.Лиуцци Red Bull M 1:14.988 + 1.010 16
11. Н.Хайдфельд Williams M 1:15.196 + 1.208 10
12. Р.Баррикелло Ferrari B 1:15.637 + 1.649 08
13. Ф.Масса Sauber M 1:16.123 + 2.135 17
14. Ж.Вильнев Sauber M 1:16.148 + 2.160 10
15. П.Фризахер Minardi B 1:18.506 + 4.518 12
16. Т.Монтейро Jordan B 1:19.034 + 5.046 07
17. Н.Картикеян Jordan B 1:19.606 + 5.618 10
18. К.Алберс Minardi B 1:19.700 + 5.712 10

Однозначно Ральф выиграет!

Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот Страна Команда Резина Очки
1. Ф.Алонсо Испания Renault М 49
2. К.Райкконен Финляндия McLaren М 27
3. Я.Трулли Италия Toyota М 26
4. М.Уэббер Австралия Williams М 18
5. Н.Хайдфельд Германия Williams M 17
6. Р.Шумахер Германия Toyota М 17
7. Д.Физикелла Италия Renault M 14
8. Х.Монтойа Колумбия McLaren M 14
9. М.Шумахер Германия Ferrari B 12
10. Д.Култхард Англия Red Bull M 10
11. Р.Баррикелло Бразилия Ferrari В 9
12. А.Вурц Германия McLaren М 6
13. Ж.Вильнёв Канада Sauber М 5
14. П.де ла Роса Испания McLaren М 4
15. К.Клин Австрия Red Bull М 3
16. Ф.Масса Бразилия Sauber M 2
17. В.Лиуцци Италия Red Bull М 1

Гран При Монако. Ferrari после гонки
Титулы ускользают от Ferrari

Седьмое и восьмое места для Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло на улицах Монте-Карло не говорят о реальном положении вещей. Как только образовалась чистая трасса во время гонки, а Bridgestone полностью прогрелся до своей рабочей температуры, тогда Шумахер сразу стал быстрейшим пилотом на трассе. Тем не менее, выступление Bridgestone в квалификации поставило команду в очень невыгодное положение в Монако, и команда покидает княжество, занимая пятое место в Кубке Конструкторов всего с 21 очком после шести гонок.

Михаэль Шумахер: "Все, что могло пойти не так, похоже, пошло не так с самого начала. Я застрял позади Minardi, которая блокировала трассу, и после этого я был вынужден заехать в боксы, чтобы заменить носовой обтекатель машины. Понятно, что, если посмотреть на времена, можно увидеть, что мы обладаем очень конкурентоспособной машиной с точки зрения скорости в гонке. Очень жаль, что мы не смогли выжать из нее максимум. Но, учитывая все то, что произошло, я должен быть достаточно доволен своими двумя очками. Что касается моего маневра в отношении Рубенса, мы все здесь для того, чтобы гоняться, и я не думаю, что в этом обгоне был большой риск".

Рубенс Баррикелло: "В этой гонке произошло все, что только можно. Моя машина заглохла после пит-стопа, к сожалению, что стоило мне кучи времени, но у меня была действительно хорошая машина. Шины вели вебя отлично на протяжении всей дистанции, что позволяло мне поддерживать высокий темп, но здесь так мало места для обгонов, я не мог использовать резину по максимуму. Я уступил одно место Михаэлю в самом конце гонки, поскольку я пытался обогнать Ральфа. Михаэль решил рискнуть ради одного дополнительного очка. Самое важное, что мы можем извлечь из этой гонки, - это то, что машина была очень хороша в гоночных условиях".

Росс Браун: "Это был немного разочаровывающий день, потому что вы могли видеть в середине гонки, что наша машина обладает огромным потенциалом. Михаэль показал быстрейший круг, когда у него еще оставалось много топлива на борту. Но это была типичная гонка, которой и можно было ожидать на такой трассе, если вы плохо квалифицируетесь. По большей части, мы были вынуждены ехать позади других машин, и мы не могли воспользоваться своей скоростью. Покрышки были идеальны на протяжении всей гонки, но мы не смогли хорошо квалифицироваться, и здесь мы очень жестко заплатили за это. Ситуация могла бы сложиться по-другому, если бы Михаэль не попал в завал позади Minardi, в то время как Рубенс заглох в боксах, что стоило ему массы времени. Так что у нас огромный потенциал, но мы не смогли использовать его".

Жан Тодт: "Этот уик-энд закончился по большей части так, как мы и ожидали. Хотя мы обладали комбинацией машина-резина, которая была очень быстра в гонке, из-за характеристик этой трассы ни один из наших гонщиков не мог обогнать более медленные машины, что бы позволило им раскрыть потенциал машины. Что касается событий на трассе, одним из факторов исхода гонки для Михаэля стало то, что случилось во время инцидента позади Minardi".

"Он не смог избежать столкновения с Култхардом, в результате чего сломал переднее крыло. Михаэль поэтому был вынужден заехать в боксы раньше, чем предполагалось. Рубенс также испытывал некоторые проблемы. Когда он собирался покинуть боксы после своего пит-стопа, его мотор заглох, а когда он возвращался на трассу, он превысил лимит скорости на пит-лейн и был вынужден вернуться, чтобы отбыть наказание".

"Исход гонки снова показывает, что мы должны работать очень усердно над улучшением выступления нашей машины в квалификации. Наши соперники построили основание для своего успеха на одном быстром круге, из-за чего нам приходится играть роль догоняющих в гонке".

Гран При Монако. BMW Williams после гонки
Двойной финиш на подиуме для Williams

Оба гонщика команды BMW WilliamsF1 заработали лучшие для себя результаты в их карьере в Формуле-1 на, возможно, самом важном Гран При за весь сезон. Ник Хайдфельд стал вторым в Монако, в то время как его напарник Марк Уэббер составил ему компанию на подиуме, финишировав сразу вслед за Ником на третьей позиции.

Ник Хайдфельд: "Я очень, очень рад заработать свой лучший результат в карьере здесь, в Монако. Я очень хорошо стартовал, и я даже коснулся машины Марка в первом повороте, но это гонки. Но затем я застрял вместе с другими гонщиками позади Трулли на какое-то время, так что старался сберечь топливо и резину. Когда на трассу вышла машина безопасности и инженеры зазвали в боксы нас обоих, парни проделали фантастическую работу, выпустив нас обратно на трассу так быстро".

"Потом мне повезло, потому что инженеры решили рискнуть и остановиться на дозаправку чуть раньше, на мой второй пит-стоп, и это позволило мне выйти вперед Марка. У большого количества машин, похоже, были проблемы с их покрышками сегодня, но у нас ничего подобного не было, и ближе к концу я атаковал как только мог. Когда я догнал Алонсо, я знал, что он испытывает проблемы со своими шинами, так что я решил подождать пару кругов для того, чтобы обдумать наилучшую возможность для обгона. Фернандо защищался хорошо, но я просто смог перетормозить его, что было очень приятно".

Марк Уэббер: "Это был мой первый финиш на подиуме в Формуле-1, и это очень хорошо, иметь две машины на подиуме здесь, после не самого простого начала этого сезона. На прошлой неделе в Валлелунге мы провели огромную работу по тестам покрышек для этой гонки, и сегодня наш выбор окупился сполна, потому что, если не считать McLaren, сегодня мы были намного сильнее, чем кто-либо другой. Я застрял позади Ярно в первой части гонки, и это было очень обидно".

"Затем, к сожалению, Ник обогнал меня на втором пит-стопе, и мы оба снова застряли за Алонсо, который испытывал проблемы со своими шинами. Очевидно, как только Ник вышел вперед Фернандо, мне стало очень трудно обогнать его в шикане. У нас была хорошая борьба, и я просто обогнал его. Это стало результатом огромных усилий со стороны WilliamsF1, BMW и Michelin. Сегодня мы продемонстрировали хорошую скорость и надежность. Я просто хотел бы, чтобы я смог хоть немного проехать по чистой трассе сегодня!"

Сэм Майкл, технический директор Williams: "Это была хорошая работа в исполнении всей команды, и это было фантастикой - видеть Ника и Марка вместе на подиуме. Мы использовали в гонке шины, которые идеально подходили Монако. Это трасса, которая приносит успех машинам, обладающим большим количеством прижимной силы и способностью беречь резину. По сегодняшним результатам мы были очевидно ближайшими преследователями McLaren. Благодаря стратегии мы отыграли несколько позиций во время нахождения на трассе машины безопасности, когда зазвали в боксы обе свои машины. На втором пит-стопе мы решили рискнуть с Ником, зазвав его немного раньше, чем планировалось. Затем мы сделали то же самое с Марком, но к сожалению для Марка он уступил одно место Нику".

Марио Тайссен, директор BMW Motorsport: "Это было Гран При Монако со всем, что только может в нем произойти, как хорошего, так и плохого, что типично для этой уникальной гонки. Оба гонщика застряли позади более медленных машин на большую часть дистанции гонки. Только благодаря совершенным обгонам в конце они смогли поехать в своем ритме. В конце концов мы получили великолепный результат для обоих пилотов и всей команды. Это лучший результат для нас в этом сезоне на данный момент, и он напоминает нам о Гран При Монако двухлетней давности, который стал поворотным пунктом".

Гран-При Монако. Sauber после гонки
Ошибка Вильнева стоила команде очков

Жак Вильнев:

"Сегодня у нас была хорошая стратегия, на борту было много топлива и я старался беречь резину. Но инцидент в Mirabeu на 25-м круге гонки все испортил. Фелипе сумел проскочить и провести пит-стоп, а я ощутимо застрял, и ничего не выиграл из этой ситуации.

Ближе к концу гонки я приблизился к Фелипе. С моей машиной было все в порядке, и я хорошо видел, как сильно изношены его задние покрышки. Я должен был сократить отставание от идущих впереди гонщиков, чтобы бороться за очки. Я попытался, но неудачно".

Фелипе Масса:

"Я очень хорошо стартовал, и смог прорваться вперед после инцидента между Шумахером и Култхардом. Когда на трассе появилась машина безопасности, команда позвала меня на дозаправку, и это была очень удачная идея. После этого я смог держать темп идущего впереди Хайдфельда, и провел второй пит-стоп практически без потери времени. К сожалению, мои шины стали хуже держать трассу и Монтойя смог меня опередить, а затем в Ste Devote случилось это столкновение с Жаком. Мне кажется, это была его ошибка, но теперь я думаю лишь о следующей гонке".

Петер Заубер:

"Отличная стратегия и великолепная работа команды на пит-лейн обеспечили нам хорошую позицию в гонке после выхода на трассу машины безопасности. Однако, столкновение, которое спровоцировал Жак, лишило нас пяти важных зачетных очков, которые очень помогли бы нам сократить отставание от нашего главного соперника - Red Bull. Подобные происшествия - огромное разочарование для любой команды".

Гран При Монако. Toyota после гонки
Ральф Шумахер приносит очки для Toyota

Ральф Шумахер был очень рад после того, как он прорвался из самого конца пелетона на шестое место на финише в наполненном многочисленными происшествиями Гран При Монако. Шумахер обошел целый ряд машин прежде чем воспользоваться преимуществом суматошного дня и сложившейся ситуацией для того, чтобы заработать три очка. Его партнер по команде Ярно Трулли провел еще более насыщенный событиями день, выйдя на второе место и занимая его на протяжении достаточно длинного отрезка дистанции, после чего он откатился назад из-за отважного маневра, совершенного им в шпильке Loews. В итоге он финишировал десятым. Прошлогодний победитель Гран При Монако Ярно Трулли шел на втором месте во время периода пребывания на трассе сейфти-кара. Затем он предпринял невероятный маневр для того, чтобы пройти Джанкарло Физикеллу в шпильке Loews. Но вскоре после этого он заехал в боксы, жалуясь на проблемы с управляемостью. В итоге он финишировал на десятом месте, которое заработал с большим трудом, и теперь он занимает третье место в чемпионате мира.

Ральф Шумахер: "Прежде всего, спасибо всей команде Panasonic Toyota Racing за то, что собрали мою машину после вчерашней аварии. Они приложили огромные усилия, и машина прошла всю дистанцию гонки, так что я очень счастлив по этому поводу. Очень жаль из-за того, что случилось в субботу, потому что я бы мог финишировать, заработав еще большее количество очков, но сегодня у меня был очень хороший день. На первых кругах я обошел несколько более медленных машин на входе в Mirabeau, затем я застрял в трафике. После периода нахождения на трассе машины безопасности я начал прорываться через пелетон. Затем, в конце, я шел в длинной цепочке машин позади Алонсо, который ехал очень медленно. С двумя Ferrari позади меня это было немного трудно. Затем Михаэль предпринял достаточно решительный маневр на финишной черте, и мы чуть не столкнулись. И все равно это здорово - закончить гонку с тремя очками".

Ярно Трулли: "Я хорошо стартовал и проводил очень хорошую гонку в начале, поддерживая темп лидеров. Мы шли на тактику одного пит-стопа, так что я атаковал на 100 процентов, в то же время заботясь о топливе. Это было нелегко, но я справлялся хорошо. К сожалению, когда я выехал со своего собственного пит-стопа, я провел вторую половину гонки позади Физикеллы, который испытывал проблемы со своей резиной и терял по несколько секунд на круге. Это означало также, что я отставал от двух Williams. Затем Джанкарло совершил ошибку в Mirabeau, и я смог обогнать его на входе в шпильку Loews. Но я ударился о внутренний поребрик, в результате чего моя машина стала разбалансированной, и так продолжалось до самого конца гонки. Я заехал в боксы, чтобы посмотреть, в чем заключается проблема, и это выбило меня из очковой зоны".

Цутому Томита, глава команды: "Это была хорошая гонка для Ральфа, и она принесла ему очень хороший, полностью заслуженный результат. После его аварии вчера, пилотировать полностью переделанную машину и привести ее с последнего места на шестое - это очень хорошее выступление. Это снова показало, что в Монако может случиться все что угодно в любое время. Вам просто нужно поддерживать высокий темп вплоть до самого конца гонки".

"Напротив, Ярно очень не повезло. Из-за того, что мы были на тактике одного пит-стопа, период появленя на трассе машины безопасности сыграл не в нашу пользу, и в итоге он застрял позади другой машины. Когда он попытался обогнать ее, он наехал на поребрик и очень сильно ударил машину, и после этого он сообщил о проблемах с управляемостью. Мы проверили его машину на пит-стопе и не увидели ничего, и именно поэтому мы снова отправили его на трассу. Очень жаль, что он упустил возможность заработать очки, но оба гонщика выступили очень хорошо, и с точки зрения зрелищности, это была одна из лучших гонок сезона".

Гран При Монако. Minardi после гонки
Стоддарт воодушевлен прогрессом Minardi

Гран При Монако не принес результата, на который команда надеялась, но команда Minardi F1, тем не менее, покидает княжество чрезвычайно воодушевленной событиями прошедшего уик-энда. Что самое важное, финиш Кристиана Альберса на четырнадцатом месте в сегодняшней гонке стал первым финишем в гонке Формулы-1 для Minardi Cosworth PS05, представленной на недавно прошедшем Гран При Сан-Марино, и является свидетельством того, что команда из Фаэнцы добилась существенного прогресса благодаря своей упорной работе над надежностью болида.

Кроме того, скорость Альберса и его напарника Патрика Фризахера, как в квалификации, так и в гонке, показала, что команда начинает постепенно раскрывать несомненный потенциал своей новой машины. Выступая в первом для себя Гран При Монако, оба пилота Minardi провели насыщенные событиями гонки сегодня. Альберса развернуло в шпильке на 23 круге, но в итоге он все-таки увидел финишный флаг благодаря стабильному пилотажу, в то время как Фризахер, который был на тактике двух пит-стопов против единственного у своего напарника, выдал серию впечатляющих кругов перед своим первым запланированным пит-стопом на 24 круге. К сожалению, управляемость его машины испортилась после дозаправки, в результате чего молодой австриец повстречался с печально известными металлическими отбойниками Монако, что стало причиной его схода с дистанции.

Кристиан Альберс: "Я хорошо стартовал и вышел вперед Патрика, но я оставил ему немного места, поскольку он шел на тактику двух пит-стопов, я был на одной дозаправке, и было нечестно сдерживать его позади. После этого, на протяжении первых нескольких кругов я испытал проблемы с задней частью машины, когда тормозил на выходе из туннеля, но мы смогли решить эту проблему парой кругов спустя. Затем я мог идти в хорошем темпе, учитывая количество топлива, но начал терять общее сцепление с трассой, даже в туннеле. Ситуация сохранилась после дозаправки, но затем, на последних 11 или 12 кругах гонки, проблема исчезла, и я снова мог идти с хорошей скоростью. Теперь нам нужно тщательно изучить всю информацию, чтобы понять, что происходило, и улучшить машину к Нюрбургринге. Очевидно, меня развернуло там, в шпильке, и я по-прежнему не понимаю, что стало причиной этого, так что мы должны будем изучить этот вопрос также. К счастью, мне удалось вновь отправиться в гонку после разворота, и я смог продолжить борьбу. Было очень обидно за других гонщиков, которые оказались вовлеченными в этот инцидент, но к сожалению, это гонки, и особенно когда мы гоняемся здесь, в Монако".

Патрик Фризахер: "Я хорошо стартовал в гонке, и машина работала очень хорошо вплоть до момент появления на трассе машины безопасности. После того, как она вернулась в боксы, задняя часть машины стала вести себя очень странно, почти так, как если бы там был прокол покрышки. На том круге, когда меня развернуло, я просто коснулся тормозов в шикане, и задний мост ушел в сторону. Это было очень обидно, потому что вплоть до того момента наш темп в гонке был хорошим, и машина работала хорошо. Я также очень сожалению за всех наших парней, которые снова проделали огромный объем работы в этот уик-энд, но по крайней мере Кристиан смог добраться до финиша, и это, плюс наше выступление в квалификации в этом уик-энд, чрезвычайно воодушевляет".

Пол Стоддарт, глава команды: "Учитывая, что это был первый финиш в Формуле-1 для Minardi Cosworth PS05, и мы были впереди наших ближайших конкурентов по скорости в гонке, я действительно чувствую, что был достигнут серьезный прогресс в этот уик-энд. Несмотря на то, что у обеих машин были проблемы с тем, чтобы сохранять уровень сцепления на определенных этапах гонки, Кристиан выстоял и заработал абсолютно заслуженный финиш, в то время как Патрик, который проводил свой лучший уик-энд в Формуле-1 на данный момент, к сожалению, не смог добраться до клетчатого флага. Вся команда приложила невероятные усилия в этот уик-энд, и теперь она готовится к следующей гонке".

Гран При Монако. Michelin после гонки
Вторая для Райкконена, седьмая для Michelin

Кими Райкконен (Team McLaren Mercedes/Michelin) одержал еще одну победу в Формуле-1 в доминирующем стиле на 52-ом Гран При Монако. Финн возглавил гонку после старта с поул-позишн, оторвался более, чем на секунду, от своих преследователей на первом круге, и после этого уже никто не мог составить ему серьезной конкуренции. Это был его второй успех подряд в Формуле-1 и четвертый за карьеру - а также седьмой подряд для Michelin. "За победу в Монако дают только 10 очков, точно так же, как на любой другой гонке", - сказал Кими, - "но она все-таки дает тебе особенные чувства. Я почти выиграл здесь два года назад, но меня совсем ненамного опередил Хуан-Пабло Монтойя тогда, так что приятно наконец-то добиться этого. Мы усердно работали, и я думаю, что на данный момент мы располагаем лучшей машиной в пелетоне. Еще раз спасибо всей команде и всем в Michelin".

Рон Деннис, председатель McLaren Group, добавил: "Это была определенно сложная гонка для производителей шин, и я, конечно же, очень рад выступлением Michelin. У нас не было никаких проблем на протяжении всего этого уик-энда. Особо следует отметить нашего партнера компанию Michelin, которая очевидно дала нам сегодня лучшие шины". Лидер чемпионата мира Фернандо Алонсо и его партнер по команде Renault Джанкарло Физикелла первоначально шли вторым и третьим, но их машины оказались более требовательны к задним шинам, чем машины некоторых команд-соперниц, и они были вынуждены мужественно защищаться на протяжении второй половины гонки. Алонсо упустил место на подиуме лишь на завершающих стадиях гонки, когда обутый в резину Michelin Williams-BMW Ника Хайдфельда, а затем и Марка Уэббера обогнали его в шикане возле пристани и финишировали вторым и третьим, что является лучшими результатами в карьере для обоих гонщиков, это первый подиум в Формуле-1 для Уэббера.

Сэм Майкл, технический директор WilliamsF1, сказал: "Это была хорошая работа в исполнении всей команды, и это фантастика - видеть Ника и Марка вместе на подиуме. Мы использовали в гонке резину Michelin, которая идеально подходила Монако". Алонсо не смог расслабиться даже после этого, потому что Хуан-Пабло Монтойя (Team McLaren Mercedes/Michelin) возглавлял змейку из нескольких машин, которая быстро приближалась. После того, как он прорвался наверх с шестнадцатого места на старте - из-за того, что его наказали за провоцирование "аварии, которой можно было избежать" во время субботней свободной тренировки - колумбиец финишировал пятым, всего в 0.160 секунды позади Алонсо. Ральф Шумахер (Toyota) замкнул первую шестерку, целиком доставшуюся Michelin - и для этого ему пришлось немало поработать, также, после того, как стартовал последним из-за аварии на квалификации. Он был всего в полусекунде позади Алонсо на финише... и на 0.046 секунды впереди своего брата Михаэля на Ferrari. Напарник последнего Рубенс Баррикелло замкнул первую восьмерку.

Что касается других гонщиков Michelin, Ярно Трулли сначала ехал так, что казалось, он поборется за хорошее место на финише, но затем он срезал шикану и совершил незапланированный пит-стоп, чтобы проверить, если у машины были какие-то повреждения. В результате он опустился на десятое место. Фелипе Масса (Sauber) финишировал девятым, несмотря на то, что потерял время, когда его партнер по команде Жак Вильнев лишил его занимаемой позиции, вынудив выехать за пределы трассы, чтобы избежать столкновения с ним после неудачного обгонного маневра, предпринятого в повороте Ste Devote. После обгона со стороны Трулли и нескольких других гонщиков, Физикелла - который также потерял время в боксах, когда отверстие топливного бака на его машине отказалось открываться - в итоге финишировал двенадцатым, позади Вильнева. Партнеры по команды Red Bull Дэвид Култхард и Витантонио Лиуцци стали единственными гонщиками Michelin, которые не смогли пройти всю дистанцию. Култхард шел седьмым в начале гонки, но стал первой машиной, появившейся из-за поворота после разворота Кристиана Альберса. Хотя он смог объехать голландца, ехавший следом Михаэль Шумахер не сумел остановиться и врезался в заднюю часть машины шотландца, вызвав таким образом повреждение подвески, после которого продолжать гонку было невозможно. Лиуцци сошел после того, как врезался в барьер безопасности.

Пьер Дюпаскье, директор Michelin Motorsport: "Сегодня мы стали свидетелями очередного отличного результата для Michelin и ее команд-партнеров - но мы также ясно видели, как различные настройки и регулировки системы трекшн-контроля могут повлиять на износ резины различным образом. Первые три гонщика использовали два различных основных состава и один дополнительный. Из тестов, которые мы провели ранее, мы знали, что результат по уровню износа для двух основных спецификаций был примерно одинаков".

"Степень износа в гонке была по большей части именно такой, как мы и ожидали, и было очень приятно видеть, как Кими Райкконен и McLaren-Mercedes продолжают нашу непобедимую серию гонок. Завоевать первые шесть мест с четырьмя командами-партнерами снова - это является иллюстрацией способности Michelin предоставлять своим клиентам конкурентоспособную резину для широкого ряда различных обстоятельств".

"Я думаю, мы стали свидетелями обеих крайностей с точки зрения степени износа в этом сезоне. Составы, которые мы использовали в Австралии, могли бы, вероятно, выдержать и дистанцию трех гонок, но некоторые команды использовали свои шины на самом пределе сегодня. Как всегда, мы извлечем из этого уроки и правильно воспользуемся ими, поскольку мы стремимся к тому, чтобы сохранить то преимущество, которым в настоящий момент наслаждаются наши партнеры в Формуле-1".

Мартин Уитмарш, исполнительный директор программы Формулы-1, команда McLaren Mercedes: "Наши покрышки Michelin сегодня были просто отличными. Мы работали очень старательно во время подготовки к Монако, потому что существует очень тонкий баланс, который должен быть найден между тягой и сцеплением. Мы очень хорошо сконцентрировались на этом и смогли атаковать в конце гонки так, как некоторые команды не могли. Я бы хотел поблагодарить Michelin за то, что предоставили нам покрышки, которые дали обоим нашим гонщикам огромную уверенность".

Гран-При Европы. BAR Honda перед гонкой.
BAR Honda возвращается!

Гран-При Европы на Нюрбургринге ознаменует возвращение из пятинедельного отпуска команды BAR Honda. Посмотрев на Формулу-1 со стороны, команда все более и более утвердилась в своей уверенности взять реванш, использовав все последние разработки на BAR Honda 007.

Еще один уверенный тест на Поль Рикар подчеркнул продолжение усилий в работе команды из Брэкли и группы из Точиги. Команда хорошо использовала последние несколько недель, собрав воедино усилия по работе над покрышками, тормозами, двигателем и аэродинамическими разработками. Прогресс был столь силен, что команда надеется в скором времени начать бороться за победы.

Дженсон Баттон

Не надо говорить, как мы, гоночные пилоты, ждем следующих гонок, а моя последняя гонка состоялась пять недель назад в Имоле, так что я действительно с нетерпением жду следующего Гран-При. Вся команда сейчас находится на подъеме. Я был столь впечатлен нашей работой в последние недели, что теперь с интересом хочу узнать, чего мы сможем добиться в Нюрбургринге.

Самое грустное в последние недели было то, что мы знали, что наша машина с некоторыми впечатляющими разработками может бороться за подиумы, если не за победы, но вместо этого она стояла на фабрике. Теперь это позади. Теперь нам надо вернуться и показать, почему мы считаемся топ-командой.

В прошлом году я финишировал здесь на третьем месте и я знаю, что в этом году мы можем быть сильнее. Мне всегда нравилось здесь гоняться, трасса имеет множество интересных поворотов и связок. Машина будет сильной. Я просто считаю часы до старта.

Такума Сато

Я рад, после нескольких тяжелых недель мы возвращаемся в гонки. Я уверен в наших выступлениях на Нюрбургринге, поскольку мы очень сильно доработали машину на прошлых тестах. На самом деле, работа над машиной на фабрике шла безостановочно и все в команде настроены на успех..

Мне нравится гоняться на этой трассе, здесь есть интересные комбинации поворотов, что делает пилотирование интересным. В этом месте хорошо вернуться в гонки. В прошлом году здесь мы провели сильную гонку и я надеюсь, что в этом году мы выступим не хуже.

Жиль де Ферран, спортивный директор

Мы провели последние несколько недель, занимаясь тестами и ожидая возвращения в гонки. По результатам тестов мы уверены в хорошем результате на Нюрбургринге, так же как и когда мы приехали в Барселону. Со времени последней гонки в Имоле у нас были несколько доработок в аэродинамике, что хорошо подойдет предстоящим гонкам. И поскольку мы не могли оценить нашу силу относительно других команд, мы с нетерпением ждем результатов Нюрбургринга.

Шухеи Накамото, инженерный директор Honda Racing Development

За время вынужденного перерыва мы много поработали над двигателем для следующих этапов. В эти выходные мы планируем вернуться в борьбу после пропуска двух гонок.