Гран При Малайзии : Пятница : Свободные заезды

Вторая часть свободных заездов
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +38С, трассы +55С

Пилот Команда Резина Время Разница Круги
1. Ф.Масса Sauber M 1'35"608 208.715 км/ч 19
2. Х.Монтойа McLaren M 1'35"620 + 0.012 13
3. Р.Зонта Toyota M 1'35"677 + 0.069 30
4. К.Райкконен McLaren M 1'35"719 + 0.111 06
5. Р.Шумахер  Toyota M 1'35"838 + 0.230 16
6. Д.Физикелла Renault M 1'35"841 + 0.233 16
7. Р.Баррикелло Ferrari B 1'35"949 + 0.341 07
8. Д.Баттон BAR M 1'35"992 + 0.384 19
9. Ф.Алонсо Renault M 1'36"103 + 0.495 15
10. Д.Култхард RedBull M 1'36"575 + 0.967 20
11. Я.Трулли Toyota M 1'36"841 + 1.233 18
12. К.Клин RedBull M 1'36"968 + 1.360 19
13. П.де ла Роса McLaren M 1'37"033 + 1.425 31
14. Т.Сато BAR M 1'37"044 + 1.436 18
15. Н.Хайдфельд Williams M 1'37"067 + 1.459 17
16. М.Шумахер Ferrari B 1'37"270 + 1.662 22
17. Р.Дорнбос Jordan  B 1'37"878 + 2.270 23
18. Ж.Вильнев Sauber M 1'38"121 + 2.513 19
19. Н.Картикеян Jordan  B 1'38"855 + 3.247 21
20. В.Лиуцци RedBull M 1'39"349 + 3.741 11
21. Т.Монтейро Jordan  B 1'39"755 + 4.147 21
22. П.Фризахер Minardi B 1'40"940 + 5.332 19
23. К.Алберс Minardi B 1'41"156 + 5.548 16
24. М.Уэббер Williams M без времени 02

Ник Хайдфельд: У нас с Михаэлем хорошие отношения

Ник Хайдфельд хорошо отдохнул на юге Малайзии и забыл о столкновении с Михаэлем Шумахером на первой гонке сезона. Ник соглашается с тем, что виновных в инциденте не было, и не держит зла на своего соотечественника. Гонщика BMW-Williams не устраивает только реакция на этот случай.

"Такие гоночные инциденты случались и будут случаться снова, - объясняет Ник, - Я не понимаю, к чему весь этот театр, для меня это немного дико. Мы с Михаэлем по-прежнему будем здороваться и разговаривать. В конце концов, мы ведь не в детском саду".

Некоторые средства массовой информации поспешили сообщить чуть ли не о ненависти между гонщиками. "Это полная чепуха, у нас с Михаэлем по-прежнему хорошие отношения", - говорит Ник. На этом Хайдфельд рассчитывает закрыть неприятную для него тему и полностью сосредоточиться на предстоящей гонке в Малайзии.

"В Австралии машина была быстрее, чем мы ожидали, - отмечает гонщик, - Тем не менее, наши ожидания не оправдались. Мы хотели бороться за первые места - к сожалению, это нам не удалось. К Сепангу у нас будут некоторые изменения аэродинамики, которые должны принести нам прогресс. Хотя гонка будет необычной - из-за жары и высокой влажности воздуха".

Рубенс Баррикелло: Команда меня поддерживает

Каждый год Рубенс Баррикелло говорит о своих шансах на титул, но в этом году, судя по всему, эти шансы более высоки, чем раньше. На счету Рубенса восемь очков, тогда как его напарник по Ferrari Михаэль Шумахер пока очков не набрал. Учитывая новый регламент и систему начисления очков, отыграть отставание чемпиону будет не так просто.

Лидерство во внутрикомандной дуэли придает Рубенсу сил: "Я ориентируюсь на долгий чемпионат, но эти восемь очков очень важны. Но сравнение с Михаэлем для меня ничего не значит. Важно только то, что команда меня поддерживает и дает мне шанс бороться за чемпионский титул".

Преимуществом Рубенса в Сепанге будет уверенное начало чемпионата и новые правила, позволяющие ему выезжать на первой квалификации предпоследним. Правда, Михаэль Шумахер всегда был силен в Сепанге, кроме этого, мотор на болиде немца прошел меньщую дистанцию, чем мотор на машине его коллеги по команде. Гонка покажет, что предпочтет Ferrari: поддержать чемпиона или его напарника.

"Renault и McLaren уже доказали, что они будут очень сильны, - анализирует ситуацию Рубенс, - Я уверен, обе эти команды будут бороться с нами за подиум в Малайзии. Несмотря на все ожидания, в Мельбурне никаких проблем с покрышками не было, но в условиях жары нужно ожидать трудностей. Гонка будет очень сложной".

Инцидент Шумахера и Хайдфельда: Споры продолжаются

И Михаэль Шумахер, и Ник Хайдфельд по горло сыты обсуждениями их столкновения в Мельбурне. Интересно, что эта тема вновь возникла в Сепанге, что очень удивило участников инцидента. По их мнению, все споры и выяснения давно пора прекратить.

"Как только я покинул паддок Мельбурна, я сразу перестал об этом думать, - объясняет Михаэль Шумахер, - Я по-прежнему уверен в том, что это был обычный гоночный инцидент. Меня удивляет то, что средства массовой информации продолжают разбирать это, хотя есть куда более интересные вещи. Видимо, я всегда появляюсь на первых страницах, если не выигрываю!"

Тем не менее, обсуждения спорного момента продолжаются. Дэвид Култхард поддерживает Шумахера: "Да, Михаэль был на внутреннем радиусе, но называть его Рэмбо - это уже слишком. Зеркала очень маленькие, он мог сразу не увидеть в них Ника. Все выглядит так, будто Михаэль вытолкнул Ника, у которого уже не было места. Вопрос в том, не затормозил ли Ник слишком поздно. Вероятно, он в любом случае столкнулся бы с Михаэлем".

Джанкарло Физикелла рассматривает инцидент так: "Вероятно, Михаэль был раздражен маневром Хайдфельда. Возможно, Ник затормозил поздно, потом он выехал на траву и уже не смог затормозить. Хорошо, что руководство гонки не наложило штрафов".

Бывший гонщик Марк Бланделл оценивает ситуацию более категорично: "Мне кажется, что это была ошибка Михаэля. Он понял, что Хайдфельд быстрее, выпихнул его на траву, не оставив ему места. В таких ситуациях и происходят столкновения - как мы и видели".

"Подобные действия в исполнении Шуми мы наблюдали часто. Если он отстает, он попадает под прессинг. Ничего нового. Новое, пожалуй, то, что происходит это еще в самом начале сезона, а не в конце, когда на его счету уже достаточно очков. Он просто не справился со своей задачей в Австралии".

Эксперт: Малайзия будет опасна для Шумахера

Эксперт и бывший гонщик Ханс-Иоахим Штук полагает, что столкновением с Ником Хайдфельдом Михаэль Шумахер серьезно осложнил себе путь к восьмому чемпионскому титулу. И не только потому, что немец не набрал очков и облек себя на не лучшую позицию в первой квалификации Сепанга.

Ханс-Иоахим считает, что теперь соперники будут действовать против Михаэля особенно агрессивно: "Малайзия будет опасна для Шумахера. Другие гонщики увидели, насколько агрессивно он действовал на старте сезона. Теперь Монтойя, Алонсо, Баттон и Хайдфельд могут применять те же средства, причем уже в Малайзии".

"Проблема Шумахера заключается в том, что он может потерять еще больше. Он не может позволить себе очередной вылет, это снизит его шансы. И это делает гонку в Малайзии для него еще труднее", - убежден Штук.

Пьер Дюпаскье: Дайте Вильневу время

Глава спортивного отделения Michelin Пьер Дюпаскье считает, что критиковать Жака Вильнева после гонки в Мельбурне не стоит. Сейчас канадец ощущает серьезный прессинг: по слухам, совсем скоро его может заменить Энтони Дэвидсон.

"Вы видели борьбу Жака с Фернандо Алонсо? Это было великолепно! Благодаря Вильневу и Алонсо мы много узнали о поведении наших покрышек во время дуэли, - говорит Пьер, - Жак не утратил рефлексов, не потерял воли к победе, он способен ехать быстро. Просто в машине он пока чувствует себя дискомфортно. Уверен, в Австралии он добился того, чего мог добиться с этой машиной".

Дюпаскье советует дать Вильневу время. Слова канадца о том, что в Австралии он ошибся с выбором покрышек, француз опровергает: "Он выбрал мягкие покрышки, точно так же, как и большинство других команд. Эти покрышки выиграли гонку. Так что в Австралии у Жака были нормальные условия. Ему стоит сосредоточиться на существенном".

Гран При Малайзии. Toyota после тренировки
Вечное солнце Сепанга

3000 бутылок воды запасено в холодильниках для Гран При Малайзии, и команда Toyota Racing сегодня боролась с температурой окружающего воздуха в 39 градусов, закончив пятничные свободные тренировки во вполне конкурентоспособной форме. Рикардо Зонта показал лучшее время дня первой из двух сегодняшних 60-минутных тренировочных сессий. Бразилец выполнил целую гору работы в двух сегодняшних сессиях. Оценка работы покрышек снова стояла на повестке дня, и Зонта занимался сравнением основного и запасного составов резины Michelin на протяжении своих 47 кругов, лучший из которых он прошел за 1:34.092.

Ральф Шумахер подтвердил потенциал TF105 на трассе Сепанг, показав пятое время во второй тренировочной сессии. На изнуряющей жаре Ральф проехал 21 круг, работая над оценкой работы покрышек и базовыми настройками на уик-энд. Имея уже 670 км пробега у своего RVX-05 после Австралии, Ярно Трулли прошел два прогревочных круга в первой сессии, чтобы сохранить мотор для Малайзии. Проблемы с электроникой во второй сессии снова сократили для него время пребывания на трассе, но итальянец все равно смог показать одиннадцатое время, пройдя 20 кругов.

Рикардо Зонта: "Я люблю ездить по этой трассе, но она очень требовательна, как для гонщика, так и для машины. Мы проделали хорошую работы на длинных дистанциях сегодня и смогли провести полезные сравнения между двумя составами покрышек, чтобы оценить их скорость и стабильность. Я поставил новый комплект покрышек в конце второй сессии, но из-за желтого флага на последнем секторе пришлось немного приподнять ногу с педали газа. Было немного обидно, потому что я мог бы легко повторить свое время из утренней сессии".

Ральф Шумахер: "Я думаю, у нас был неплохой первый день здесь, в Малайзии. Мы сделали все, что нам было нужно, и мы смогли сделать выбор покрышек. Я вполне доволен балансом машины, хотя по-прежнему остаются некоторые области, над которыми нам еще нужно поработать, чтобы улучшить их. В целом, я думаю, мы смотримся довольно конкурентоспособно в этот уик-энд".

Ярно Трулли: "В утренней сессии я проехал только несколько кругов, чтобы сохранить свой мотор, ведь я проехал большую дистанцию в Мельбурне. Во второй сессии у меня были некоторые проблемы с электроникой, которые ограничили время, проведенное мной на трассе. Когда я был на трассе, я столкнулся с трафиком, так что мне было трудно получить четкий показатель своей скорости. Глядя на времена, показанные Ральфом и Рикардо, я настраиваюсь позитивно на оставшуюся часть уик-энда".

Майк Гаскойн, технический директор по шасси: "Продуктивный день для всех трех машин. Рикардо занимался своей привычной работой - оценкой работы покрышек, и благодаря его отзывам выбор покрышек в этот уик-энд дался сравнительно легко. В целом, баланс машин и их стабильность на длинных дистанциях выглядят очень многообещающе. Ярно был вынужден остановиться на трассе до окончания последней сессии из-за проблем, связанных с электроникой, но, к счастью, оказалось, что ничего страшного. В целом, машины выглядят довольно конкурентоспособными, и я думаю, что мы можем быть довольны этим первым днем".

Гран При Малайзии. Sauber Petronas после тренировки
Петер Заубер - "Разрыв между ними не показателен"

Гонщики команды Sauber Petronas Фелипе Масса и Жак Вильнев показали первое и восемнадцатое время соответственно в сегодняших первых тренировочных сессиях перед Гран При Малайзии. Команда решила, что оба гонщика будут ездить с разным количеством топлива, и теперь заявляет, что разрыв в 2.8 секунды между двумя пилотами связан исключительно с их разными программами. В то время как Масса был очень рад оказаться быстрейшим, он признался, что не слишком уверен насчет того, где находится по сравнению со своими конкурентами. Масса показал лучшее время во второй сессии - 1:35.608, тогда как Вильнев проехал круг за 1:38.121. В первой сессии Масса был девятым (1:36.963), а Вильнев шестнадцатым (1:38.416).

Фелипе Масса: "В настоящий момент мы не уверены на 100% насчет того, где мы находимся, это была всего лишь пятница, однако результаты не могут не воодушевлять. У нас впереди по-прежнему намного больше работы, которую мы должны проделать для того, чтобы улучшить машину и ее стабильность на длинных дистанциях, но с самого первого раза, когда я сел за рулеь С24, я знал, что у нас есть машина, которая может бороться за очки. Я потерял, возможно, четыре десятых секунды на своем быстром круге, потому что в течение двух поворотов передо мной был Дэвид Култхард, и потом, когда я обогнал его, я заблокировал тормоза и потерял какое-то время в следующем повороте. Так что, в целом, я доволен тем, как идут дела и как мы начали уик-энд".

Жак Вильнев: "Я провел очень много времени, занимаясь проверкой настроек, и мы добились некоторого прогресса. На длинных дистанциях нам нужно побольше поработать перед гонкой, и нам нужно выжать чуть больше скорости".

Петер Заубер, глава команды: "Хороший тестовый день для нас, и конечно, всегда приятно, когда ты заканчиваешь сессию на первом месте. Что было важно - это то, что мы полностью выполнили нашу программу, с обеими машинами. Фелипе и Жак ездили с разными типами резины и количеством топлива в разное время, так что разрыв между ними не показателен. Мы удовлетворены тем, что мы сегодня узнали, и будем использовать эту информацию для того, чтобы завтра ехать еще быстрее".

Pos. Driver Team Time
1 F. Alonso Renault 1:32.582
2 J. Trulli Toyota 1:32.672
3 G. Fisichella Renault 1:32.765
4 K. Raikkonen McLaren 1:32.839
5 R. Schumacher Toyota 1:33.106
6 M. Webber Williams 1:33.204
7 JP. Montoya McLaren 1:33.333
8 N. Heidfeld Williams 1:33.464
9 J. Button BAR 1:33.616
10 C. Klien Red Bull 1:33.724
11 D. Coulthard Red Bull 1:33.809
12 M. Schumacher Ferrari 1:34.072
13 F. Massa Sauber 1:34.151
14 R. Barrichello Ferrari 1:34.162
15 A. Davidson BAR 1:34.866
16 J. Villeneuve Sauber 1:34.887
17 N. Karthikeyan Jordan 1:37.806
18 T. Monteiro Jordan 1:37.856
19 P. Friesacher Minardi 1:39.268
20 C. Albers Minardi 1:40.432

Гран-При Малайзии: Алонсо побеждает, Ferrari проигрывает

В данный момент главным фаворитом чемпионата является Renault - это команда подтвердила в Малайзии, выиграв вторую подряд гонку. Победу одержал Фернандо Алонсо, тогда как Ferrari, несмотря на седьмой результат Михаэля Шумахера, потерпела сокрушительное поражение.

Старт прошел без происшествий - похоже, в условиях нового регламента гонщики предпочитают осторожничать в начале гонки. Хорошо стартовал Дженсон Баттон, на болиде которого, несмотря на проблему с избыточной поворачиваемостью, команда BAR-Honda решила не менять мотор. Проблемы с Honda все-таки возникли, причем почти синхронно на обеих машинах.

Сохранивший лидерство после старта Фернандо Алонсо постепенно отрывался от преследовавших его Ярно Трулли и Джанкарло Физикеллы. Тяжелым Ferrari не удалось отыграть позиции, хотя Рубенс Баррикелло выглядел гораздо активнее Михаэля Шумахера. Объяснение простое: Рубенс сделал ставку на мягкий тип Bridgestone, тогда как Михаэль предпочел выступать на жестких покрышках. Этим объяснялось и отставание чемпиона в квалификации.

До первой серии пит-стопов гонка развивалась довольно скучно. Болид Джанкарло Физикеллы явно не мог держать темп двух лидеров. Итальянец отставал, жалуясь на проблемы с балансом. Шансы на очки потерял Кими Райкконен: в последнем повороте правая задняя покрышка лопнула, и гонщику пришлось целый круг до боксов тянуть на трех колесах.

Интересно, что в Ferrari поначалу явно ставили на Рубенса Баррикелло, что подтверждает затянутый пит-стоп бразильца. Возможно, в нынешней ситуации на первый план выходят интересы команды - даже если это наносит ущерб интересам Михаэля Шумахера. Правда, выбор мягких покрышек себя не оправдал: у Рубенса возникли проблемы, его даже обошли два пилота Red Bull Racing. С этого момента Скудерия переиграла свою тактику в пользу Шумахера, второй пит-стоп которого произошел очень поздно.

Захватывающей получилась борьба Марка Веббера, Ральфа Шумахера и Ника Хайдфельда за четвертое место. Очень интересная и корректная дуэль порадовала болельщиков, успевших соскучиться по шоу на трассе.

На 37-м круге гонки столкнулись Марк Веббер и Джанкарло Физикелла. Гонщик Renault поздно затормозил, R25 ударилась о BMW-Williams FW27, хотя Марк Веббер оставил сопернику достаточно места. Возможно, болид Джанкарло подскользнулся на остатках резины. Так или иначе, но соперники уже обменялись не самыми лучшими мнениями друг о друге. Инцидент расследуется руководством гонки и может закончится наказанием одного из пилотов. Интересно, подвергнется ли кто-то из пилотов обструкции, подобной той, которой подвергли Михаэля Шумахера.

Тем временем, Фернандо Алонсо продолжал лидировать, блестяще контролируя ситуацию на трассе. Победа и лидерство в чемпионате стали достойным вознаграждением за работу испанца, ставшего настоящим специалистом по Сепангу. Фернандо довел гонку до финиша, несмотря на проблемы с бутылкой питьевой воды в кокпите: примерно полгонки пилот провел без воды.

Прекрасно выступила и команда Toyota: Ярно Трулли финишировал вторым, Ральф Шумахер - пятым. Свой успех Ярно посвятил погибшему другу. Третье место досталось Нику Хайдфельду. "Я думал, что десятое место на старте стоило мне всех шансов, - объяснял после гонки Ник, - Но все прошло хорошо, машина вела себя великолепно". Четвертым стал Хуан-Пабло Монтойя, шестое место досталось Дэвиду Култхарду, его напарник по Red Bull Racing Кристиан Клин стал восьмым.

Катастрофа - так сейчас называют гонку в исполнении Ferrari и Bridgestone. Скорее всего, дебют F2005 будет намечен на Сахир, но спасет ли это ситуацию, неизвестно - причина отставания связана прежде всего с покрышками. "Не думаю, что наша новая машина решит все проблемы", - отметил Росс Браун.

Открыто обвинять шинников Росс не стал: "Никто не виноват. Мы завоевали немало успехов с Bridgestone, теперь нам вместе нужно создавать лучшую машину и лучшие покрышки. У нас немало домашнего задания, нужно приспосабливаться к новым правилам. Два очка в Сепанге стали для нас небольшим утешением".

Результаты гонки:

1. Фернандо Алонсо (Renault / Michelin) 1:31:33.736 
2. Ярно Трулли (Toyota / Michelin) + 24.300 
3. Ник Хайдфельд (BMW-Williams / Michelin) + 32.100 
4. Хуан-Пабло Монтойя (McLaren-Mercedes / Michelin) + 41.600 
5. Ральф Шумахер (Toyota / Michelin) + 51.800 
6. Дэвид Култхард (Red Bull Racing / Michelin) + 1:12.500 
7. Михаэль Шумахер (Ferrari / Bridgestone) + 1:19.900 
8. Кристиан Клин (Red Bull Racing / Michelin) + 1:20.800 
9. Кими Райкконен (McLaren-Mercedes / Michelin) + 1:21.500 
10. Фелипе Масса (Sauber / Michelin) (1 круг) 
11. Нарайан Картикеян (Jordan / Bridgestone) (2 круга) 
12. Тьяго Монтейро (Jordan / Bridgestone) (3 круга) 
13. Кристиан Альберс (Minardi / Bridgestone) (4 круга) 

Сходы:

49 круг Рубенс Баррикелло (Ferrari / Bridgestone) техническая проблема 
36 круг Джанкарло Физикелла (Renault / Michelin) инцидент 
36 круг Марк Веббер (BMW-Williams / Michelin) инцидент 
26 круг Жак Вильнев (Sauber / Michelin) вылет 
2 круг Дженсон Баттон (BAR-Honda / Michelin) мотор 
2 круг Энтони Дэвидсон (BAR-Honda / Michelin) мотор 
2 круг Патрик Фризахер (Minardi / Bridgestone) вылет